El Ministerio Público supervisó los trabajos de demolición del Puente Chancay, estructura que colapsó en el kilómetro 76.5 de la carretera Panamericana Norte. Representantes de la Fiscalía, encabezados por el fiscal Jorge Torres, acudieron a la zona para verificar el avance de las labores y continuar con las diligencias en el marco de la investigación penal en curso.

La demolición, ejecutada con maquinaria pesada y personal técnico especializado, ha logrado desmontar gran parte de la estructura. El puente colapsado representa un punto clave en la vía de comunicación del norte chico, y su retiro es necesario para habilitar la instalación de un puente provisional.

¿Qué evalúa el Ministerio Público sobre el Puente Chancay?

El fiscal Jorge Torres explicó que la supervisión responde a la necesidad de garantizar que las labores se realicen sin retrasos injustificados y conforme al marco legal. Indicó que su despacho evalúa presuntas responsabilidades penales que involucran a representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Provías Nacional, Ositrán y la concesionaria Norvial.

La Fiscalía investiga si existieron omisiones en la gestión y mantenimiento de la infraestructura, y si estas acciones (o la falta de ellas) pudieron configurar delitos como homicidio culposo, lesiones culposas y contra los medios de transporte. Según el fiscal, ya existían informes que advertían del deterioro estructural del puente desde hace varios años.

Las diligencias fiscales incluyen el análisis de documentación técnica, estudios de factibilidad y reportes emitidos antes del colapso. Hasta el momento, se ha confirmado que el estudio de factibilidad para un nuevo puente fue concluido en marzo de 2025, sin haberse ejecutado un reemplazo estructural.

¿Qué avances hay en la demolición y en las diligencias fiscales?

La demolición del puente avanza en aproximadamente un 50 %, con la parte norte aún pendiente de ser retirada. La intervención se ejecuta con participación de equipos de ingeniería de la empresa concesionaria. El Ministerio Público realiza inspecciones constantes para documentar el proceso.

En paralelo, se retomará la búsqueda de la docente desaparecida, una diligencia a cargo de unidades caninas especializadas que actuarán una vez que la zona esté despejada. El Ministerio Público ha señalado que estas acciones son prioritarias dentro del conjunto de diligencias programadas.

Respecto a una presunta demora atribuida a la Fiscalía en el inicio de la demolición, el fiscal Torres aclaró que la autorización fue emitida el 27 de junio, un día después de recibir el informe técnico necesario. Rechazó versiones que atribuyen una paralización al Ministerio Público y pidió responsabilidad en el manejo de la información pública.

Balance de las responsabilidades en el caso Puente Chancay

El colapso del Puente Chancay ha generado un proceso de investigación que se encuentra en etapa avanzada, según informó el fiscal del caso. Las pesquisas buscan establecer el nivel de responsabilidad de cada entidad involucrada, así como determinar si existió negligencia funcional en la gestión de infraestructura vial.

En conclusión, el Ministerio Público reafirmó su compromiso de conducir las investigaciones con rigurosidad técnica y legal. Además, recordó que la búsqueda de responsabilidades no solo comprende la etapa posterior al colapso, sino también la omisión de acciones preventivas a lo largo de la vida útil del puente.

El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, anunció que la próxima semana se dará inicio a la demolición del colapsado puente Chancay, ubicado en el kilómetro 80 de la carretera Panamericana Norte, tras la autorización notificada ayer por el Ministerio Público.

Esta medida permitirá la instalación inmediata de un segundo puente modular, cuya estructura ya fue ensamblada en marzo de este año y se encuentra lista para su posicionamiento final. La nueva infraestructura aliviará significativamente el tránsito vehicular en la zona, en beneficio de miles de transportistas, comerciantes y ciudadanos que utilizan esta vía a diario.

Es importante señalar que, el MTC en reiteradas ocasiones solicitó la autorización correspondiente a la fiscalía provincial Penal Corporativa de Huaral, mediante oficios enviados los días 7 de marzo, 16 y 26 de mayo, así como el 6 y 19 de junio. En dichos documentos, se advirtió sobre la urgencia de demoler la estructura colapsada, que representa un riesgo para la seguridad vial y el cauce del río Chancay, al generar estrangulamiento hidráulico y turbulencias que podrían afectar aún más la infraestructura.

“Esta intervención es clave para restablecer la fluidez del tránsito y mejorar la conectividad en esta vía estratégica del país. Nuestro Gobierno, liderado por la presidenta Dina Boluarte, sigue trabajando para mantener conectadas y seguras a nuestras regiones.”, manifestó el ministro Sandoval.

Los trabajos ya realizados en la zona incluyen la construcción de bases estructurales, muros de protección, accesos y pasarela peatonal. Con la autorización fiscal finalmente emitida el 27 de junio, la concesionaria Norvial podrá iniciar de inmediato las labores de retiro del puente dañado, para luego avanzar con la instalación del nuevo puente modular, colocación de cubiertas, pisos metálicos y un muro contra impactos.

El restablecimiento pleno del tránsito en este tramo de la Panamericana Norte representa un avance importante en los esfuerzos del Estado por garantizar la seguridad, la eficiencia del transporte y el desarrollo de la ciudad.

El colapso del puente Chancay, que ocasionó la caída de un bus interprovincial y dejó tres muertos y 41 heridos en la Panamericana Norte, se produjo en una zona que se definió como «de alto riesgo» de acuerdo con un trabajo realizado en 2007, en el que se elaboró un mapa de peligros de la ciudad, reveló el ingeniero y docente Ronald Gutiérrez.

«En ese estudio ya se señala un nivel de riesgo alto en la zona donde se ubica ese puente, es decir, no es nuevo (…) No en el puente en específico, definían como una zona de alto riesgo a la zona en la que se circunscribe el puente», indicó el especialista en Ampliación de Noticias.

Tras conocerse que, en 2019, se definió la construcción de un nuevo puente, de acuerdo con los estudios y observaciones realizados en aquel año, Gutiérrez sostuvo que se debieron recoger estas advertencias para evitar tragedias como la ocurrida el último viernes.

«Estábamos advertidos de una u otra manera de que esto suponía un riesgo. Había indicios suficientes para tomar acción urgente, si se quiera», aseguró.

El especialista precisó que la estructura, construida en la década del 50, fue edificada con criterios técnicos de dicha época, con lo cual, con el paso de los años, las condiciones de la zona y el curso del río Chancay pudieron alterar su vida útil.

Estudios necesarios para la construcción de puentes

Agregó que para la construcción de este tipo de estructuras sobre corrientes de agua es necesario un estudio de diseño basado en la morfología de los ríos, trabajo que definirá cómo es que estos pueden cambiar en el tiempo y cómo podrían afectar estas plataformas.

«Nuestras normas exigen que uno verifique las condiciones hidráulicas, la morfología que explica el caudal que discurre por nuestros ríos, y en consecuencia el caudal que van a soportar los puentes. Pero no exige un diseño morfológico. Entonces, necesitamos actualizar nuestros criterios técnicos, incorporar en nuestras normas un diseño morfológico basado en la morfología de los ríos», mencionó.

Luego de la caída del puente, la presidenta Dina Boluarte, solicitó al ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes, realizar una revisión de todos los puentes del país. Al respecto, Gutiérrez precisó que se requieren «acciones preventivas» y no «reactivas».

«La presencia de puentes en la infraestructura de transportes, es muy simple de inferir, que es importante. En suma, hay un volumen importante de puentes en el país. Va a haber otro punto, otro número igual de importante en el futuro. No considero que deberíamos, digamos, tomar una acción reactiva, más bien, siempre una acción preventiva», apuntó.