Nadine Heredia sabía que no pasaría un solo día en prisión: las últimas imágenes de la exprimera dama en Lima

Mientras Ollanta Humala enfrentaba una condena de 15 años de prisión por lavado de activos y era trasladado bajo custodia policial al penal de Barbadillo, Nadine Heredia ya se había adelantado a la sentencia en su contra. El dominical ‘Panorama’ ha revelado lo que serían las últimas imágenes de la exprimera dama en Perú, dentro de un club limeño y acompañada de su hijo.

La secuencia de fotografías revela a una mujer que no temía al fallo del Poder Judicial. Quizá porque, como indican fuentes diplomáticas y analistas políticos, su escape a Brasil estaba pactado con anticipación y apoyado por alianzas construidas desde hace años.

Nadine Heredia en reconocido club de Lima. Foto: Panorama

Nadine Heredia en reconocido club de Lima. Foto: Panorama

Nadine Heredia días previos a la lectura de adelanto de sentencia. Foto: Panorama

Nadine Heredia días previos a la lectura de adelanto de sentencia. Foto: Panorama

Nadine Heredia planeó su asilo días antes

Horas después de que el Poder Judicial condenara a Ollanta Humala y Nadine Heredia a 15 años de prisión por el delito de lavado de activos, la exprimera dama ya había abandonado el país. Lo hizo amparada por un salvoconducto emitido por el gobierno de Dina Boluarte, apenas unas horas después de haber solicitado asilo político en la embajada de Brasil. Así se concretó una de las fugas más cuestionadas de los últimos años en el Perú: una sentencia firme burlada con respaldo institucional.

La escena previa al fallo no mostraba a una mujer acorralada por la justicia. Al contrario, Heredia fue captada en un club limeño, relajada, en short y lentes oscuros, compartiendo tiempo con su hijo, con quien más tarde volaría a Brasil. Las imágenes reveladas por el programa ‘Panorama’ sugieren que Heredia no improvisó su salida del país, sino que ejecutó un plan previamente diseñado. “Ella seguro ya había conversado con Brasil. Mientras la atención estaba en la sentencia, ella ya caminaba hacia la embajada”, explicó el excanciller Miguel Ángel Rodríguez Mackay, quien calificó la maniobra como un acto de “astucia diplomática”.

Las imágenes de Heredia paseando sin preocupación, su ingreso a la embajada brasileña horas antes de la lectura de sentencia y la rapidez con la que obtuvo el salvoconducto del gobierno de Dina Boluarte exponen una operación que fue planeada minuciosamente. La justicia peruana la buscaba para capturarla; en paralelo, el Ejecutivo facilitaba su salida. Así, la exprimera dama no solo evitó la prisión, sino que lo hizo con una coordinación que deja al descubierto los vacíos de un sistema que dice combatir la corrupción.

Megapuerto de Chancay: estos son los productos chinos que ingresan a Perú a través del terminal y se venden a precios económicos

El Megapuerto de Chancay se ha establecido como uno de los principales terminales portuarios de la región. Gracias a una inversión millonaria, en su mayoría aportada por capital chino, esta infraestructura se ha convertido en un punto estratégico para el vínculo comercial entre Sudamérica y Asia, fortaleciendo la posición del país como un centro logístico destacado.

Asimismo, luego de su inauguración, el megapuerto de Chancay destaca por su notable reducción en los costos tanto de alimentos como en los productos del uso diario. Incluso, su importancia está en la reducción del tiempo que toma en trasladar las exportaciones como importaciones.

¿Qué tipos de productos provenientes de China ingresan al Perú mediante el Megapuerto de Chancay?

Luego de su inauguración, el megapuerto de Chancay, destaca en varios aspectos. Un informe, elaborado por TV Perú, muestra el cambio positivo en la vida de los chancayanos, lugar donde opera este importante puerto. Los productos que constantemente llegan al Perú, a través de este puerto, son miles y lo hacen en tiempo récord desde China.

Por lo que, en la mayoría de los casos, los productos que arriban desde China, incluyen artículos para el hogar, utensilios de cocina, productos de limpieza, así como maquillaje y sus accesorios. Además, se reciben una variedad de golosinas y sopas instantáneas, que son típicas de los países asiáticos. Muchos de estos productos suelen comercializarse en las importadoras situadas en el Boulevard de Chancay, hecho que dinamiza el comercio principalmente para quienes viven cerca al puerto.

En este sentido, Javier Guemes, gerente general de Dinámica Costera, explicó que los costos de los productos chinos que llegan a Perú son considerablemente más económicos. «Sin duda, podrían llegar con un precio más bajo. Ese beneficio debería ser trasladado al consumidor final», mencionó Javier Guemes, gerente general de Dinámica Costera, en una entrevista para Andina. En su mayoría, los productos que también llegan desde China, son aquellos artículos tecnológicos y sus variedades como novedades.

Megapuerto de Chancay: alimentos peruanos llegan al Asia totalmente frescos

El Megapuerto de Chancay, un moderno terminal marítimo, con conexión directa hacia Asia, abre nuevas oportunidades para los agricultores peruanos, permitiéndoles exportar sus productos con mayor rapidez y en óptimas condiciones de frescura.

Un ejemplo de este importante avance fue el primer envío de arándanos peruanos que partió desde el puerto de Chancay rumbo al continente asiático poco después de su inauguración. Esta operación marcó el inicio de una nueva etapa para el comercio agrícola internacional del país.

Además, la reducción del tiempo de viaje —que ahora toma en promedio 23 días hasta Asia— asegura que los alimentos lleguen en mejores condiciones, manteniendo su calidad y sabor para los mercados de destino. Esto aumenta la exportación de diferentes productos que salen del Perú rumbo a los países asiáticos.

Vehículos eléctricos llegaron a Perú, a través del Megapuerto de Chancay

En una conversación con CGTN Español, el jefe de ventas de Dongfeng Perú, Antonio Alarcón, mencionó que se recibieron alrededor de 600 vehículos, de los cuales el 15% son modelos eléctricos. Alarcón explicó que la eficiencia logística proporcionada por el Meguerto de Chancay ha reducido significativamente el tiempo de transporte, que pasa de 45 a solo 20-25 días para la llegada de los productos desde China.

“Hemos traído un promedio de 600 unidades en general, de las cuales el 15% aproximadamente son vehículos eléctricos. Para nuestro Perú nos facilita mucho el Puerto de Chancay porque las unidades llegan más rápido, lo que antes demoraba 45 días, ahora demora entre 20 – 25 días en llegar al Perú”, manifestó.

¿Cuándo se inauguró el Megapuerto de Chancay?

El Megapuerto de Chancay fue oficialmente inaugurado el 14 de noviembre de 2024 durante una importante ceremonia virtual transmitida desde el Palacio de Gobierno en Lima. El acto contó con la participación de la presidenta del Perú, Dina Boluarte, y el presidente de China, Xi Jinping.

Esta importante inauguración coincidió con la realización de la cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC 2024), evento que reunió a altas autoridades y delegaciones de ambos países, reforzando los lazos de cooperación económica y comercial entre Perú y Asia.

Las cuatro ex primeras damas que huyeron de la justicia peruana

Nancy Lange abandonó a su imputado esposo PPK y dejó suelo peruano en 2018. Lilia Paredes, investigada por ‘organización criminal’, en diciembre de 2022 recibió asilo en México. Eliane Karp en mayo del 2024 huyó de Estados Unidos y se refugió en Israel. Y desde ayer, la sentenciada-prófuga Nadine Heredia, ya se encuentra asilada en Brasil, bajo la protección de su amigo Lula.

Dice el refrán: “Juntos para siempre… en la buenas y en las malas”. Incluso, al momento de contraer nupcias, generalmente el padre menciona: “Hasta que la muerte los separe”.

Más allá de lo romántico que pueda significar dicha frase, el objetivo principal es la capacidad de compromiso que asume el/la consorte para acompañar siempre a su pareja sentimental. Sin embargo, las cuatro esposas y exprimeras damas de los cuatro expresidentes perversos y traidores (Pedro Pablo Kuczynski, Alejandro Toledo, Pedro Castillo y Ollanta Humala) Es decir, Nancy Lange, Eliane Karp, Lilia Paredes y Nadine Heredia, se olvidaron de la liturgia sensiblera y se mandaron a mudar.

Ellas cuando residieron en Palacio de Gobierno se aferraron al poder y empezaron a viajar por todo el mundo, en especial Karp y Heredia, las más pérfidas del grupo de desertoras, que no solo ostentaron la figura accesoria de primeras damas; sino que “gobernaron” tras las sombras del modo más inescrupuloso y grotesco, mientras acudían a todas las galas VIP con joyas y vestidos de diseñador. Es decir, unas arribistas angurrientas de poder que succionaron al Estado con tal de satisfacer sus enfermizos intereses.

“CUANDO EL BARCO SE HUNDE, LAS RATAS HUYEN”

Desde luego, que cuando el panorama empieza a ponerse “color de hormiga”, ellas emprenden un ejercicio de contingencia y proyectan su mirada hacia dónde escapar, con el afán de refugiarse y dejar atrás su otrora ecosistema de poder, con el único propósito de evadir responsabilidades éticas, administrativas y penales. Aunque el costo para ello signifique abandonar todo lo que antes era glamour. E ahí donde calza el adagio marinero: “Cuando el barco se hunde, las ratas huyen”.

Así de traidoras y oportunistas son estas sujetas, que antes proclamaban su vocación para los programas sociales, para dedicarse “en cuerpo y alma” a ayudar a las madres vulnerables y a las ollas comunes.

NADINE LA PRÓFUGA

Actualmente, la condenada a 15 años de cárcel por la justicia peruana, Nadie Heredia Alarcón, ya se convirtió en una prófuga de la justicia y a pesar de ello, ha recibido la protección de quien fuera su amigo, el presidente Lula da Silva, quien acaba de concederle asilo en Brasil, con ayuda del Gobierno de Dina Boluarte, quien quizá ya preparó estratégicamente ese mismo destino de “terreno consular”, cuando le toque huir del Perú, luego que deje Palacio de Gobierno para saldar cuentas con la justicia.

LA PROFESORA QUE VIVE COMO REINA EN MÉXICO

Lo mismo, hizo la tacabambina Lilia Paredes, quien actualmente goza de exilio político en México, tras abandonar Perú en diciembre del 2022 junto a sus hijos, siendo recibida por el expresidente AMLO en calidad de asilada política, mientras goza de una jugosa pensión económica y reside en una de las zonas más exclusivas del país azteca.

ELIANE LA MÁS DESPIADADA

Eliane Karp también se rehusó a afrontar el proceso judicial por el caso Ecoteva y antes de que sea extraditada a Perú, cogió maletas y el 10 de mayo de 2024, fugó de Estados Unidos para refugiarse en Israel, a sabiendas que dicho país no tiene un tratado de extradición con nuestra nación. En otros términos, el ladrón Alejandro Toledo quizá fallezca en la cárcel, si es que antes no le otorgan el indulto, pero no cabe duda que su examada Karp, se quedará en Tel Aviv gozando de los millones que se apropiaron indebidamente, producto de coimas.

LANGE ABANDONÓ A PPK

Cómo olvidar a la “correcta” y “sumisa” exprimera dama, Nancy Lange, esposa del expresidente procesado por presunta organización criminal, lavado de activos, colusión agravada y cohecho pasivo propio, Pedro Pablo Kuczynski, quien espera una pronta condena.

Recordemos que ella antes decía textualmente en su red social: “Mi esposo PPK siempre ha trabajado por los más necesitados de manera desinteresada, responsable y honesta. Lo conozco desde hace 35 años y me siento orgullosa de su trabajo y entrega por el desarrollo del Perú».

Sin embargo, Nancy Lange de pronto cambió de opinión y viajó a Estados Unidos el 14 de marzo del 2018 para nunca más volver; una semana antes de que su octogenario esposo renunciara a la Presidencia del Perú.

Y YA DESDE NORTEAMÉRICA, TODA ORONDA DIJO:

«La semana pasada tuve que viajar a Estados Unidos por asuntos médicos familiares. Antes de partir, informé oportunamente al Ministerio Público para reprogramar la cita a la que acudiré en calidad de testigo», escribió Nancy Lange y nunca más se supo más de ella.

Así las cosas, Perú, no solo cuenta con un ramillete de míseros presidentes corruptos, que tarde o temprano terminan encerrados en el Penal de Barbadillo; sino, que sus esposas son parte de su calaña y en lugar de enfrentar a la justicia con dignidad, simplemente huyen como ratas y la evaden con deshonra y desvergüenza.

Parque Industrial de Ancón: El proyecto cerca del Puerto de Chancay con inversión de US$ 997 millones

El Parque Industrial de Ancón (PIA) se perfila como uno de los desarrollos industriales más grandes y estratégicos en la historia del Perú. Con una extensión total de 1.338 hectáreas, el proyecto apunta a convertirse en un nodo clave para el crecimiento del sector logístico, industrial y tecnológico. Impulsado por el Ministerio de la Producción y Proinversión, el parque albergará empresas que operen bajo estándares internacionales y promoverá una nueva dinámica económica en el norte de Lima Metropolitana.

Ubicado estratégicamente en el distrito de Ancón, el PIA aprovechará su proximidad al Megapuerto de Chancay, al renovado Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y a la carretera Panamericana Norte. Esta ubicación lo convierte en un punto privilegiado para facilitar el comercio exterior y la conexión logística con Asia y otras regiones. La cercanía a estos ejes de transporte también permitirá mejorar significativamente la distribución y los tiempos de traslado para las industrias instaladas.

«Estamos hablando de un proyecto que va a revolucionar la industria en el país por su escala, ubicación y visión de futuro», sostuvo el ministro Salardi. Con una inversión de 997 millones de dólares, según Proinversión, su desarrollo será crucial para la economía peruana en los próximos años.

Un nuevo polo industrial y tecnológico

El megaproyecto tiene como misión central establecer un nuevo polo industrial que brinde condiciones óptimas para las actividades de manufactura, logística y tecnología. Para ello, contará con infraestructura de alto nivel, como accesos viales eficientes, servicios básicos garantizados y tecnologías de punta. Este entorno fomentará la productividad, al tiempo que generará espacios colaborativos que impulsen la innovación y fortalezcan la cadena productiva.

Además, el diseño del PIA contempla criterios de sostenibilidad y modernización, alineados con las mejores prácticas internacionales. «Estamos finalizando los detalles técnicos con el Ministerio de la Producción para la adjudicación del proyecto», informó Salardi. Precisó que el parque ocupará 1.338 hectáreas, de las cuales 715 estarán disponibles para el desarrollo de suelo industrial e infraestructura comercial.

Adjudicación en marcha y beneficios para la población

La adjudicación del Parque Industrial de Ancón forma parte de una cartera prioritaria de tres proyectos que Proinversión planea licitar entre enero y abril de este año. Además del PIA, se incluyen la Península del Puerto del Pacífico, con una inversión de 767 millones de dólares, y la Villa Panamericana, valorada en 63 millones de dólares. Estas iniciativas buscan dinamizar sectores clave como urbanismo, vivienda e industria.

Respecto al impacto social, el PIA beneficiará a una población estimada de 400.000 personas en su área de influencia directa. La generación de empleo será uno de sus principales aportes, con una estimación de 120.000 puestos de trabajo entre empleos directos e indirectos. Esta oportunidad laboral será un impulso vital para los habitantes del norte de Lima, donde se concentra una parte significativa de la población trabajadora.

«El proyecto generará una importante cantidad de puestos de trabajo y dinamizará la economía local», destacó Salardi. Asimismo, el complejo contará con un parque empresarial, un truck center y un centro logístico, lo que optimizará los procesos de transporte y distribución de mercancías en todo el país.

Un hito en el desarrollo económico del Perú

El Parque Industrial de Ancón simboliza un punto de inflexión en la estrategia nacional de desarrollo productivo. Su integración con otras infraestructuras clave —como el Puerto de Chancay y el Aeropuerto Jorge Chávez— lo posiciona como un catalizador del comercio regional y un eje para nuevas inversiones extranjeras. Este megaproyecto no solo transformará la zona norte de Lima, sino que también fortalecerá la competitividad del país en el escenario internacional.

Además, su capacidad para atraer capitales nacionales e internacionales diversificará la economía peruana, reduciendo la dependencia de sectores tradicionales. La implementación del PIA marcará el inicio de una nueva etapa de industrialización moderna, orientada a la sostenibilidad y a la tecnología avanzada.

Megapuerto de Chancay: Ositrán iniciará la regulación de tarifas tras informe de Indecopi

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) anunció los próximos pasos para establecer la regulación tarifaria del Puerto de Chancay, operado por Cosco Shipping Ports Chancay. Esta decisión se produce tras el informe reciente del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), que concluyó que no existen condiciones de competencia entre este terminal y el Puerto del Callao.

El pronunciamiento de Ositrán se enmarca en la normativa vigente del sistema portuario nacional, que indica que en ausencia de condiciones competitivas, se deben aplicar tarifas reguladas. En este caso, la medida afectará a los servicios para naves portacontenedores y carga en contenedores en el terminal multipropósito de Chancay, según lo establecido por Indecopi.

Plazo para la propuesta tarifaria

Ositrán precisó que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) tiene un plazo máximo de 70 días hábiles para remitirle una propuesta de régimen tarifario, contados desde el 10 de abril de 2025, fecha en la que Indecopi notificó su resolución a la APN. “Esto último se deberá dar, indicó ese organismo, en conformidad con el artículo 59 del Reglamento de la Ley del Sistema Portuario Nacional, aprobado mediante Decreto Supremo 003-2004- del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)”.

En ese sentido, la propuesta deberá presentarse antes del 24 de julio de 2025. Una vez recibida, Ositrán elaborará su propia propuesta tarifaria, la cual se publicará dentro de un plazo máximo de 90 días hábiles. Esta fase busca garantizar la transparencia y participación de todos los agentes involucrados en el proceso.

La regulación tarifaria buscará asegurar que los servicios prestados en el puerto de Chancay se mantengan dentro de parámetros justos, especialmente ante la ausencia de una competencia directa en su zona de influencia.

Consulta pública y decisión final

Como parte del proceso regulador, Ositrán organizará una Audiencia Pública en la que presentará los fundamentos técnicos de su propuesta. “Siguiendo las buenas prácticas internacionales reconocidas por la OCDE, el regulador convocará a una Audiencia Pública, donde sustentará técnicamente su propuesta”, precisó el organismo.

Durante esta audiencia, usuarios, operadores logísticos, gremios empresariales y otros actores del sector portuario podrán emitir comentarios, observaciones o sugerencias. Esta etapa de consulta permitirá enriquecer la propuesta final con aportes provenientes de diversos puntos de vista técnicos y económicos.

Luego de evaluar todos los aportes recogidos durante la consulta pública, el Consejo Directivo de Ositrán adoptará una decisión definitiva sobre las tarifas reguladas que aplicarán en los servicios del Terminal Portuario de Chancay.

Compromiso regulador

Ositrán concluyó su comunicado reiterando su responsabilidad en la supervisión del sistema de infraestructura portuaria del país. “Ositrán concluyó su comunicado señalando que reafirma su compromiso con el cumplimiento estricto de su mandato legal y regulatorio y continuará informando sobre los avances de este procedimiento”.

Esta medida se vincula directamente con el actual proceso de implementación del puerto de Chancay, uno de los megaproyectos de infraestructura más importantes del país. La futura entrada en operación de este terminal ha generado expectativas en términos de inversión, conectividad y comercio exterior, por lo que su regulación tarifaria resulta clave para garantizar su funcionamiento equilibrado en el sistema logístico nacional.

Indecopi ahorra S/ 873 millones al eliminar más de 26,000 barreras burocráticas: los sectores más observados

En el periodo 2020-2024, el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) eliminó e inaplicó 26,387 barreras burocráticas a nivel nacional, generando un impacto económico positivo de S/ 873.6 millones en ahorro para ciudadanos y empresas.

De acuerdo con datos presentados por la Oficina de Estudios Económicos del Indecopi, el 93 % de estas barreras fueron detectadas mediante actuaciones de oficio, es decir, sin necesidad de denuncias previas. Con este enfoque, se permitió reducir sobrecostos de S/ 213,046 por barrera eliminada.

Los hallazgos por regiones y sectores

A nivel nacional, se eliminaron más de 3,735 barreras con alcance en todo el país, seguidas por 5,057 en Lima y 17,595 a nivel regional. Las barreras burocráticas de alcance nacional fueron las de mayor impacto económico, representando S/ 624 millones del total ahorrado.

En el 2024, el sector construcción fue el más beneficiado con la eliminación de barreras, acumulando S/ 30.4 millones en ahorros, lo que representa el 53 % del impacto total de ese año. Le siguió el sector comercio y transporte.

Las barreras con mayor impacto económico

  • En 2020, la eliminación de una exigencia sobre almacenamiento mayorista de combustibles generó un ahorro de S/ 529.6 millones.
  • En 2023, se desactivaron dos barreras significativas: una que restringía la tercerización de actividades empresariales (S/ 31.5 millones) y otra que prohibía la construcción de un hotel cinco estrellas en San Isidro (S/ 13.8 millones).

¿Cómo denunciar una barrera burocrática?

  • Por WhatsApp: En Perú, el Estado Peruano permite denunciar barreras burocráticas a través de su canal de WhatsApp. 
  • A través de la web de Indecopi: También se puede denunciar a través de la plataforma online de Indecopi