En el marco de la Semana de la Ingeniería Nacional 2026 y del XXXIX Aniversario del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, presentó la cartera de proyectos de infraestructura en ejecución y por ejecutar, así como su articulación intermodal, durante el foro magistral “Perú Competitivo”.
Durante su exposición, el viceministro destacó que el Perú se ha consolidado como la cuarta economía exportadora de América Latina, lo que hace indispensable contar con infraestructura de transporte moderna y eficiente. En ese contexto, señaló que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) cuenta con un Plan Nacional de Servicios de Infraestructura y Logística de Transporte al 2032, que identifica 41 corredores logísticos y una brecha de inversión superior a los S/ 92 mil millones. De estos corredores, la Panamericana Norte, la Panamericana Sur y la Carretera Central concentran más de 30 cadenas logísticas que convergen en Lima y Callao.
Haro Muñoz anunció que se evalúa la ampliación de plazos de diversos contratos de concesión con buen desempeño, con el objetivo de que las empresas concesionarias ejecuten inversiones complementarias e incorporen nuevas infraestructuras intermodales en beneficio de los usuarios.
En el Eje Norte, se proyecta la extensión de la IIRSA Norte hacia la nueva ciudad de Olmos (tramo Charles Sutton) y se estructura el corredor Buenos Aires–Canchaque–Huancabamba a través de ProInversión. Asimismo, la Hidrovía Amazónica se impulsa como una Asociación Público-Privada (APP), con una inversión estimada de S/ 314 millones en su primera etapa, conectando Santa Rosa de Loreto y el puerto de Yurimaguas. También forman parte de la cartera el Terminal Portuario de Loreto (US$ 105 millones) y el Antepuerto de Paita (S/ 73 millones), cuyos estudios de preinversión culminarán este año. Estas iniciativas se suman a las inversiones ya ejecutadas en los puertos de Paita (US$ 294 millones) y Salaverry (US$ 149 millones).
En el Eje Centro, el Ferrocarril Lima–Ica ya cuenta con viabilidad y ha sido remitido a ProInversión para su ejecución mediante APP, con una inversión de S/ 24 000 millones. Este año culminará el estudio de perfil del Ferrocarril Lima–Barranca y próximamente se iniciarán los estudios de preinversión del tramo Trujillo–Barranca con respaldo de la CAF.
Asimismo, en agosto de 2026 comenzará el reemplazo del puente Chancay (S/ 95 millones) y la ejecución del Par Vial Pasamayo (S/ 643 millones). También se encargaron los estudios para el Evitamiento de Chancay, en el tramo Peralvillo. En la Panamericana Sur y el Callao se proyecta la construcción de un tercer carril en la Red Vial 6 (Pucusana–Cerro Azul), con una inversión de S/ 980 millones. Además, se gestiona una adenda para ejecutar el Antepuerto del Callao y reducir los cuellos de botella en el acceso de camiones a los terminales portuarios.
En el Eje Sur, avanza la promoción del Ferrocarril San Juan de Marcona–Andahuaylas, un megaproyecto bajo la modalidad APP orientado al transporte de carga minera y pasajeros, con una inversión estimada en S/ 30 000 millones. Respecto al Ferrocarril Chinchero–Cusco, con apoyo del Gobierno de Corea, se prevé culminar este año los estudios de prefactibilidad del que será el primer terminal con conexión ferroviaria directa a un aeropuerto.
También se anunciaron inversiones por US$ 220 millones en la IIRSA Sur para el tramo Macusani–Muñoa (Tramo 4) y US$ 170 millones para la construcción de dobles calzadas en los tramos San Jerónimo–Urcos e Iscuchaca (Tramo 1), en Cusco. En Arequipa y Matarani avanzan los proyectos Expar Vial 1 y Expar Vial 3, mientras que se han viabilizado inversiones por US$ 700 millones en el Terminal Portuario de Matarani. Paralelamente, el Gobierno promueve internacionalmente el futuro Megapuerto de Corío.
Finalmente, el viceministro Juan del Carmen Haro Muñoz enfatizó que esta cartera responde a una política de Estado orientada a fortalecer la interconexión multimodal del país. “Lo importante aquí es que se van a dejar estas importantes intervenciones para que el futuro gobierno pueda continuar, porque pensamos que el desarrollo logístico y el desarrollo para la competitividad del Perú está plasmado en estos grandes proyectos”, concluyó.
