A un año de su inauguración, el megapuerto avanza hacia una cuarta línea naviera y consolida su posición como el segundo terminal con mayor movimiento de contenedores en el país.
Un año de operación y un crecimiento que supera expectativas
El Megapuerto de Chancay cumple su primer aniversario con un desempeño que ya empieza a reconfigurar el mapa logístico del país. Según datos de la Autoridad Portuaria Nacional, el terminal se ha convertido en el segundo con mayor movimiento de contenedores, solo por detrás del Callao, un logro que llega apenas seis meses después del inicio de su operación comercial. Este avance ha impulsado nuevas estrategias para ampliar capacidad, optimizar tiempos de tránsito y captar más carga regional.
La cuarta naviera que proyecta consolidar el despegue
Como parte de su plan de expansión, la administración del megapuerto negocia la incorporación de una cuarta línea naviera que se sumaría a las tres ya operativas, Cosco, CMA CGM y OOCL. El objetivo es cerrar un acuerdo con Evergreen, línea taiwanesa que conecta mercados de Asia Oriental con América, Europa, el Mediterráneo, Australia, África y regiones del Golfo Pérsico. De alcanzarse un entendimiento, la nueva ruta permitiría incrementar el flujo de exportaciones e importaciones y fortalecer la propuesta de valor del terminal como hub regional.
Negociaciones avanzadas y proyección de inicio en 2026
Paola Fune, gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones del megapuerto, explicó a El Comercio que las negociaciones con Evergreen comenzaron en junio de este año y se encuentran muy avanzadas. La estimación preliminar es que la nueva línea podría iniciar operaciones en 2026. Según la ejecutiva, el principal objetivo es ampliar el volumen movilizado y reducir los tiempos de traslado hacia los principales mercados internacionales.
Los acuerdos comerciales y la importancia de definir obligaciones
Salvador Penagos, asistente legal del terminal, detalló que las conversaciones se enfocan en definir con claridad las responsabilidades operativas para evitar contratiempos cuando las naves de Evergreen atraquen en Chancay. El tipo de carga dependerá del cliente final, ya sea exportador o importador, por lo que el acuerdo busca incorporar flexibilidad operativa ante cambios en la demanda global.
Chancay se abre a más operadores y construye un ecosistema logístico competitivo
Además de Evergreen, el terminal sostiene conversaciones con otras dos líneas navieras, una de ellas Mediterranean Shipping Company, con el fin de diversificar la oferta de conexiones y fortalecer la actividad portuaria del norte del país. Esta estrategia responde a la necesidad de consolidar un ecosistema logístico más competitivo, capaz de atraer nuevas cargas, impulsar el transbordo y convertir a Chancay en una plataforma clave del comercio entre Sudamérica y Asia.
País de referencia en contexto internacional
El desarrollo del megapuerto se produce en un momento en el que la región busca aumentar su capacidad de integración a las cadenas globales. La eventual llegada de nuevas líneas navieras y el crecimiento del movimiento de contenedores posicionan a Chancay como un actor estratégico que podría modificar la distribución del flujo marítimo en la costa del Pacífico.
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