Consejeros bajo fuego: Limsay Bernal y Arturo Uribe, los “protectores” de Rosa Vásquez

Hay dos consejeros que hoy están pasando por agua caliente, y nos referimos directamente a Limsay Bernal y Arturo Uribe, quienes supuestamente representan a la provincia de Huaura ante el Consejo Regional. Sin embargo, en vez de fiscalizar, pareciera que su único trabajo es encubrir los casos de corrupción de Rosa Vásquez. No se pronuncian, no investigan y guardan un silencio que ya huele a complicidad.

Y ojo: Arturo Uribe es el presidente del Consejo Regional, pero más parece un acompañante de Rosa Vásquez que un fiscalizador. Siempre detrás de ella, siempre aplaudiendo, siempre justificando. ¿Dónde está la fiscalización? ¿O es que ya forman parte del mismo círculo de protección?

En el caso de Limsay Bernal, las cosas no son mejores. Según fuentes cercanas, últimamente está más ocupada en líos sentimentales que en cumplir con su labor de fiscalización. Dicen que el poder se le ha subido a la cabeza, y que su círculo cercano ya maneja puestos estratégicos, como su cuñado Jansen, quien ocupa una gerencia sin que nadie diga nada.

Limsay, quien antes de entrar a la política no llevaba precisamente una vida llena de lujos, ahora aparece rodeada de privilegios. Y justo en ese contexto, su mamá termina en la capitanía de Cajatambo organizando un fiestón. ¿Con qué plata? ¿De dónde salió? ¿Dónde está la fiscalía para iniciar una investigación?

Todo se complica más cuando se sabe que Limsay Bernal trabaja con la misma gente de la exconsejera María Pía, quien —por consejo de su asesor— traicionó a quienes la llevaron al cargo. Esos mismos asesores, viejos zorros en esto, son quienes hoy podrían estar detrás del blindaje a Rosa Vásquez, guiando a Limsay por el mismo camino.

ELLA, QUE DECÍA QUE NUNCA SE TRANSFORMARÍA EN LO QUE CRITICABA, TERMINÓ CONVERTIDA EN UNA COPIA DE AQUELLO QUE JURÓ ENFRENTAR.

Y si hablamos de Arturo Uribe, su caso es otro nivel. Como presidente del Consejo Regional, uno pensaría que sería firme, serio, vigilante. Pero no: más parece que le gustan los viajes, las fotos en ferias y los eventos sociales, mientras la fiscalización brilla por su ausencia.

Arturo Uribe, zorro viejo en la política regional, sabe perfectamente cómo se mueven los hilos. Y precisamente por eso su silencio pesa más. Porque calla. Porque encubre. Porque acompaña. Porque le conviene.

Hoy ambos están apañando varias cosas a Rosa Vázquez y la provincia de Huaura exige representantes que fiscalicen, no que aplaudan la corrupción y la acompañen de la mano.

Fuente: Diario El Chaski

Mujer finge funeral de su hija para no devolver S/ 6.000 de promoción y padres reclaman dinero: «Es una burla»

Una completa indignación es la que vive un grupo de padres de familia del Instituto Educativo Inicial N.º 056 Nuestra Señora María Auxiliadora, del sector Apolo, en el distrito de La Victoria. Ellos denunciaron que Lorena Frías, quien era la tesorera del aula de 5 años, recaudó alrededor de S/9.000 soles para la fiesta de promoción de los menores y solo devolvió la tercera parte del dinero (S/3.000).

Lo insólito del caso son las excusas de Frías, quien indicó en un grupo de WhatsApp que su hija de 15 años estaba en UCI del Hospital Rebagliati y luego compartió fotografías de un supuesto funeral. Tras ello, los padres de familia descubrieron que todo era falso, según las declaraciones recogidas por Arriba Mi Gente.

Padre de familia alertan que mujer simuló la muerte de su hija para no devolver dinero de fiesta de promoción

Éber Taquila, presidente del aula afectada, contó al programa matinal de Latina que se recaudó S/6.000 para los gastos de ceremonia de clausura, el local de la fiesta y otros. Incluso la mujer les envió un falso voucher con el supuesto pago para los anuarios. Todo se dio con normalidad hasta que decidieron convocar a la secretaria Lorena Frías, debido a que la actividad estaba programada para el 12 de diciembre, pero no había rastro de ella ni del dinero.

«Todos los padres presentes reunimos el dinero, se le entregaron S/ 6.000. No ha pagado ni los anuarios ni el local para la ceremonia», alertaron.

Ante ello, la secretaria optó por compartir en sus estados y grupos de WhatsApp en el que supuestamente su hija estaba grave de salud. Al día siguiente, compartió fotografías de un supuesto funeral. El hecho no tardó en ser descubierto. «Estamos buscando apoyo de la policía, porque la hija está viva. Es una burla al dolor ajeno y a nuestro esfuerzo de todo el año», agregó Taquila.

Mujer devolvió S/3.000 tras reclamos de padres de familia

De esta forma, los padres llegaron hasta el domicilio de la mujer que devuelva el dinero para los gastos de promoción. Hasta el momento, la denunciada devolvió S/3.000 y queda un saldo pendiente de S/6.000. «Queremos que devuelva todo lo que falta, que asuma su responsabilidad», agregaron otros afectados.

En tanto, Lorena Frías tuvo una respuesta indiferente tras los reclamos de los padres al ser abordada por un medio de comunicación. «Por favor, quiero hablar con alguien, no me graben, por favor», dijo y cerró la puerta de su domicilio.

Así funcionará el nuevo Senado: claves del reglamento que define sus funciones y facultades

El Congreso de la República publicó este jueves 13 de octubre el reglamento que define la organización, funciones y atribuciones del nuevo Senado, la cámara que contará con 60 integrantes y formará parte del sistema bicameral que entrará en vigencia con las Elecciones Generales 2026.

A través de la Resolución Legislativa N°006-2025-2026-CR, se indica que los representantes del Senado son elegidos por un periodo de cinco años y que su número «puede ser incrementado mediante ley orgánica».

Además, se precisa que, conforme al artículo 134 de la Constitución, el Senado no puede ser disuelto. Durante el interregno parlamentario que se produzca por una disolución constitucional de la Cámara de Diputados, “el Senado no entra en receso y ejerce plenamente sus atribuciones constitucionales, sin menoscabo de sus recursos administrativos, de personal y presupuestales”.

Funciones y autonomía

El reglamento precisa que el Senado, que constituye una unidad ejecutora dentro del pliego presupuestal del Congreso de la República, es el encargado de ejercer la función legislativa, de control político, de representación y las demás que establece la Constitución.

Entre sus atribuciones, los senadores pueden revisar los proyectos de ley aprobados por la Cámara de Diputados, con la facultad de ratificarlos, modificarlos o rechazarlos. Esta revisión actúa como un segundo filtro antes de la promulgación de una norma y cumple con los fines propios de la cámara alta.

También ratificará tratados en materia de derechos humanos, soberanía, defensa nacional y obligaciones financieras del Estado.

Asimismo, señala que su sede se ubica en la ciudad de Lima, donde se realizan sus sesiones, salvo que, por razones de fuerza mayor vinculadas al resguardo de la integridad de sus miembros, estas deban efectuarse en otro lugar.

«Los recintos e instalaciones del Senado son inviolables. Ninguna autoridad ni fuerza pública puede ingresar a ellas sin autorización previa y expresa del presidente del Senado», se lee en el documento.

Megapuerto de Chancay cumple un año como nuevo hub portuario del pacífico sur

Marcando un año de transformación para la conectividad marítima y el desarrollo económico del Perú, el Puerto de Chancay, operado por Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. (CSPCP), celebra este viernes 14 de noviembre su primer aniversario desde su inauguración oficial.

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPMC), durante sus primeros 12 meses de operación, ha recibido 289 naves (67% de carga en contenedores y 33% carga general), movilizando más de 270,000 TEUs hasta octubre de este año.

En ese mismo periodo, el puerto gestionó operaciones de comercio exterior por 1,880 millones de dólares (FOB) —1,161 millones de dólares en importaciones y 718 millones de dólares en exportaciones—, de acuerdo con cifras de Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

La entidad recaudadora reportó, además, que entre enero y octubre de 2025 percibió 821.6 millones de soles por tributos aduaneros en el puerto.

Entre los principales productos movilizados destacan minerales, harina de pescado, paltas, uvas y arándanos en exportación, y maquinaria pesada, paneles solares, electrodomésticos y granos en importación.

Actualmente, el puerto opera con tres servicios principales de línea —WSA3 y WSA5 de COSCO Shipping Lines y ACSA1 de CMA CGM—, además de tres servicios alimentadores de X-Press Feeders, con una ruta hacia el norte (WSX) y dos hacia el sur (CPX y CHX).

Para fines de 2025 se proyecta alcanzar un movimiento total de 352,591 TEUs, superando la meta inicial de 350,000.

IMPACTO ECONÓMICO

El impacto económico también se refleja en la reducción del tiempo de transporte entre Perú y Asia en 10 a 15 días, lo que ha incrementado la competitividad de los productos peruanos y abaratado los costos de importación.

La inversión total en la primera fase alcanzó los 1,300 millones de dólarese, con 7,500 empleos generados entre directos e indirectos durante la construcción y 830 en la etapa operativa.

En el ámbito local, más del 56% del personal operativo del puerto es chancayano.

En la fase de obras se generaron 2,100 empleos locales, y la empresa ha ejecutado más de 29.1 millones de dólares en inversión social, que incluye más de 20 acuerdos con asociaciones de pescadores, vecinales y comerciales.

Estas iniciativas abarcan la construcción de infraestructura urbana, proyectos de seguridad ciudadana, circuitos turísticos, escuelas deportivas, becas académicas, campañas médicas y compensaciones económicas durante la etapa constructiva.

FONDO SOCIAL PARA EL DESARROLLO DE CHANCAY

Además, el valor inmobiliario en la zona se ha multiplicado por más de tres desde la ejecución del proyecto y el desarrollo del puerto impulsó la creación del Fondo Social para el Desarrollo de Chancay, creado por ley en abril de 2025, que destinará el 20% de la renta de aduanas de la provincia de Huaral al cierre de brechas en infraestructura y servicios públicos.

Asimismo, se han entregado proyectos de Obras por Impuestos como el nuevo mercado de abastos y el polideportivo de Chancay, en beneficio de la comunidad.

El TPMC es el primer terminal privado de uso público del Perú, desarrollado íntegramente con financiamiento privado y bajo estándares internacionales.

Su operación, sujeta a la regulación de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), ofrece servicios abiertos a todas las líneas navieras y se distingue por ser el primer puerto del país donde el 100% de la carga será escaneada, gracias a equipos donados por Estados Unidos.

“Este primer año confirma la visión con la que nació el Puerto de Chancay: ser un punto de conexión estratégico entre Sudamérica y Asia, y un motor para el desarrollo sostenible del país y su gente”, destacó Gonzalo Ríos, Gerente General Adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay Perú.

Con miras a sus siguientes fases de expansión y a los proyectos públicos de mejora de conectividad, Ríos reafirmó que el Puerto de Chancay continuará consolidándose como un hub regional de comercio y un motor de desarrollo para el país.

Alcalde de la provincia de anta realiza visita oficial a Huaral

El alcalde de la Provincia de Anta, región Cusco, realizó una visita oficial a la provincia de Huaral, donde fue recibido en el Despacho de Alcaldía para sostener una importante reunión de coordinación orientada a fortalecer los vínculos institucionales entre ambas jurisdicciones.

Entre los acuerdos conversados, se destacó la proyección de futuras firmas de convenios de cooperación y la implementación de acciones conjuntas en ámbitos como gestión pública, intercambio cultural y desarrollo económico.

Durante su visita en Huaral, el alcalde de Anta recorrió la planta de reciclaje de AJE, donde pudo conocer los procesos de gestión de residuos y las iniciativas ambientales que impulsa la empresa.

La visita oficial reafirma la voluntad política de ambas provincias de construir un trabajo articulado que promueva el desarrollo integral y fortalezca las relaciones interinstitucionales en beneficio de sus comunidades.

Megapuerto de Chancay espera el reglamento de la ZEE para atraer a gigantes como Temu: El impacto en el bolsillo de los peruanos

A un día de conmemorar el primer aniversario de su inauguración, el Megapuerto de Chancay se posiciona como una infraestructura estratégica para Perú, con una inversión que supera los $ 1,300 millones. Sin embargo, este terminal, gestionado por Cosco Shipping, todavía está pendiente de la reglamentación de la Zona Económica Especial (ZEE)

Salvador Penagos, asistente legal del Megapuerto de Chancay, conversó con RPP y confirmó que la ZEE ya es una ley aprobada y que el gobierno dispone de 90 días para emitir el reglamento. Penagos proyecta que el reglamento estaría listo en aproximadamente dos semanas, lo que considera “bastante positivo para el país”.

En entrevista con RPP, Paola Fune, gerenta de relaciones institucionales y comunicaciones de Cosco Shipping, calificó la ZEE como «sustancial» y fundamental para atraer grandes empresas internacionales, ya que les permitiría almacenar su producción:

“Por ejemplo, Temu. Temu no tiene donde almacenar aquí. Si nosotros hacemos la ZEE almacenarían aquí y ahorrarían mucho más los costos de transporte y de almacenaje en los costos al usuario”.

Otro desafío urgente es la aprobación del Plan de Desarrollo Urbano (PDU) por la Municipalidad Provincial de Huaral. Fune subrayó la necesidad de esta herramienta para el crecimiento ordenado: “El puerto crece, la ciudad debe acompañar. El puerto acompaña la ciudad, la ciudad acompaña al puerto en el crecimiento”.

Capacidad operacional y productos estratégicos

Actualmente, el Megapuerto de Chancay se encuentra operando en la fase uno. Paola Fune, detalló la capacidad actual y las proyecciones de crecimiento:

“Nosotros tenemos un puerto que en este momento está trabajando con 350,000 TEUs. Nosotros recibimos naves muy grandes, más o menos de 500 metros. Son como cinco cuadras más o menos”.

Fune añadió que la proyección es gestionar “500,000 TEUs” para diciembre. A largo plazo, Salvador Penagos indicó que las proyecciones iniciales de esta fase involucran “1 millón de TEUs, 6 millones de toneladas”.

El Megapuerto de Chancay facilita el movimiento de una gran variedad de productos. Las exportaciones peruanas se centran en productos perecibles que requieren eficiencia en el traslado:

“Se está sacando mucha palta por acá. También estamos trabajando con granos que traen de Argentina”, señaló Paola Fune.

Penagos destacó que los arándanos, de los cuales Perú es el número uno mundial, son clave para el mercado asiático, junto con una gran variedad de frutas del norte del país. El acortamiento del tiempo de viaje permite que la fruta llegue con «mejor calidad».

En cuanto a la carga que ingresa, se incluyen productos de carga, vehículos menores y mayores, suministros para el sector minero y construcción. Fune resaltó la recepción de vehículos eléctricos que ha ampliado el mercado, y el uso del puerto como punto de conexión regional, trasladando vehículos recibidos en Chancay hasta Chile.

“Se está sacando mucha palta por acá. También estamos trabajando con granos que traen de Argentina”, señaló Paola Fune.

Penagos destacó que los arándanos, de los cuales Perú es el número uno mundial, son clave para el mercado asiático, junto con una gran variedad de frutas del norte del país. El acortamiento del tiempo de viaje permite que la fruta llegue con «mejor calidad».

En cuanto a la carga que ingresa, se incluyen productos de carga, vehículos menores y mayores, suministros para el sector minero y construcción. Fune resaltó la recepción de vehículos eléctricos que ha ampliado el mercado, y el uso del puerto como punto de conexión regional, trasladando vehículos recibidos en Chancay hasta Chile.

Automatización e inclusión laboral

El Puerto de Chancay es moderno, tecnológico y completamente automatizado. César Ausejo, jefe de software de Cosco Shipping, explicó cómo la automatización impacta la operación:

“Las grúas nos permiten hacer todo el proceso de carga y descarga de manera automática, sin que una persona las esté manejando. Las controlamos de manera remota”.

Esta modalidad ha transformado el tipo de empleo requerido, ya que la operación remota es un «trabajo de oficina» y es «muy amigable con el trabajador». Ausejo explicó que la automatización ha permitido «eliminar barberas de entrada» por capacidad física, género, edad e incluso para personas con capacidades diferentes.