Arequipa albergaría la ciudad portuaria más grande de Sudamérica superando la inversión de China en Chancay

Perú consolida su liderazgo en infraestructura portuaria en Sudamérica mediante importantes proyectos que mejorarán su conectividad regional. Uno de los más destacados es el megapuerto de Chancay, cuya inauguración está prevista para noviembre de 2024. Este puerto desempeñará un papel clave en el fortalecimiento del comercio y el transporte marítimo en la región, optimizando las rutas internacionales y posicionando al país como un referente estratégico en el sector portuario.

En el sur, el megapuerto Corío o de Las Américas, ubicado en Arequipa, es otra gran apuesta para el desarrollo económico del país. Con más de mil hectáreas asignadas por el Gobierno Regional de Arequipa en la provincia de Islay, este proyecto busca acelerar el crecimiento portuario y posicionar a Perú en el mapa global de infraestructuras marítimas.

Según el medio Prensa Regional, el gobernador regional de Arequipa, Dr. Rohel Sánchez, se pronunció sobre el avance del proyecto durante el quinto Consejo de Estado Regional. Indicó que se han presentado propuestas para fomentar la inversión privada en el megapuerto, y que cuenta con el apoyo del gobierno regional.

La autoridad mencionó que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) estaría evaluando una respuesta antes del 19 de setiembre. Además, señalo que se habría programado una reunión conjunta para el 13 de setiembre con el fin de invitar a los inversores y presentarles el proyecto.

Sánchez también destacó la visita de empresarios de diversos países, como China, Corea del Sur, Portugal y Estados Unidos, quienes habrían mostrado interés en el desarrollo del megapuerto que podría convertirse en la más grande de Sudamérica.

El Puerto de Corío, ubicado en la provincia de Islay, sera un terminal multimodal con infraestructuras terrestres, ferroviarias y aéreas. Las autoridades de Arequipa proyectan que esta iniciativa movilizaría hasta 100 millones de toneladas métricas de carga anualmente, posicionando a Perú como uno de los países con una mejor conexión marítima en la región.

Mario Zúñiga, secretario técnico de la Agencia Regional de Desarrollo del Gobierno Regional de Arequipa, dijo que, a diferencia de Chancay, Corío se proyecta con una capacidad de manejo de carga de aproximadamente 100 millones de toneladas al año, en contraste con los 30 millones esperados para Chancay.

Este incremento en la capacidad logística busca impulsar el comercio exterior, facilitando el intercambio comercial entre Perú y los países vecinos del sur, así como con aquellos en la región del océano Atlántico.

Megapuerto demandará una inversión aproximada de 7.000 millones de dólares. Foto: difusión

El gobernador de Arequipa también indicó que ya se cuenta con la decisión política del Gobierno Regional de Arequipa y del Ejecutivo Nacional para desarrollar el proyecto. Se prevé que la inversión se realice mediante un mecanismo de proyectos en activos con participación del sector privado. Entre los beneficios del Puerto de Corío destacan su calado único de 28 metros de profundidad, su ubicación estratégica frente al continente asiático y su potencial para convertirse en un puerto de convergencia, complementando a otros puertos como Chancay y buscando convertir a Perú en un hub portuario mundial.

Megapuerto de Corío tendría una inversión superior de 7.000 millones de dólares

El profesor de negocios Internacionales de la Católica San Pablo de Arequipa, Martín Quintanilla, reveló a TVPerú que el proyecto requiere una inversión de aproximadamente más de 7.000 millones de dólares.

«Se está buscando que sea una asociación entre público y privado para poder trabajarlo y va a dinamizar el comercio de Asia-Pacífico», señaló. Asimismo, el especialista economista y Vicerrector de la Universidad La Salle de Arequipa, Glenn Arce, indicó que la obra podría producir 10.000 trabajos directos.

Megapuerto de Corío. Foto: Proinversión

Por otro lado, el Gobierno informó que el megapuerto de Chancay, con una inversión de 1.400 millones de dólares, ha alcanzado un 80% de avance en su primera etapa. Este proyecto ya ha generado más de nueve mil puestos de trabajo directos e indirectos. Inicialmente, contará con cuatro muelles para la llegada de buques, con capacidad para transportar más de 18 mil contenedores.

Megapuerto de Arequipa movería el 50% de la economía nacional

Según la Gerencia de Promoción de Inversión Privada del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), el Megapuerto Corío podría mover el 50% de la economía nacional, gracias a las conexiones continentales que podría impulsar a los países de la región de Latinoamérica.

El puerto de Corío destaca por su notable profundidad, que varía entre 30 y 50 metros, siendo único a nivel continental. Esta característica tiene una relevancia especial para Bolivia y el occidente de Brasil, pero también beneficia a otros países extranjeros.

Así se vería el puerto de Corío. Foto: difusión.

La infraestructura portuaria se ha diseñado con el objetivo de dar cabida a los buques modernos sin comprometer la capacidad de recibir embarcaciones de cualquier tipo y categoría. Esto facilitaría la distribución de la carga que arribe a este puerto hacia otras zonas del país, así como el envío al extranjero de todo lo que sea almacenado en sus instalaciones.

En el marco de estas iniciativas, se plantea la ejecución de proyectos de gran envergadura tanto en el ámbito ferroviario con destino a Puno, como en el ámbito vial, destacando la construcción de la carretera San Camilo – Yarabamba. Estas obras no solo buscan fortalecer la conectividad de la región, sino también facilitar el transporte de carga hacia Arequipa, con rutas que se extienden hasta Brasil, pasando por Puno y Madre de Dios.

La ruta del tren que conectará Perú-Brasil: partirá desde una región clave y atravesará el megapuerto de Chancay

El megapuerto de Chancay, oficialmente conocido como el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, se perfila como el principal centro de conexión marítima en la costa del Pacífico sudamericano. Este proyecto, que iniciará operaciones tren diciembre de 2024 y enero de 2025, tiene la ambición de atraer a los países de América del Sur para que utilicen sus instalaciones como punto clave para la exportación de productos hacia mercados internacionales.

Para potenciar la capacidad de conexión y aprovechar al máximo sus oportunidades comerciales, surge el proyecto del tren bioceánico. Este ambicioso plan de transporte ferroviario unirá el puerto de Chancay con la selva brasileña, recorriendo desde la costa del Pacífico hasta el Atlántico.

¿Cuál será la ruta del tren bioceánico Perú-Brasil?

El tren bioceánico tendrá su punto de partida en el puerto de Santos, Brasil, desde donde ingresará a Bolivia por Puerto Suárez. A lo largo de su trayecto en territorio boliviano, cruzará importantes municipios como Montero y Bulo Bulo. Posteriormente, el tren cruzará la frontera hacia Perú por el hito 4, para finalmente concluir en el puerto de Ilo. Este proyecto abarcará un total de 3.755 kilómetros de vías, permitiendo la conexión ferroviaria directa entre los océanos Atlántico y Pacífico, consolidando la interconexión de Brasil, Bolivia y Perú.

Este corredor ferroviario no solo facilitará el transporte de pasajeros, sino que también impulsará el comercio de productos clave, como la soya y carne congelada. Según el ministro de Transporte y Comunicaciones de Perú, Raúl Pérez Reyes, “la carga de soya y carne congelada que provengan de esos estados se transportarán […] por la Interoceánica del Sur y saldrán por los puertos de Matarani e Ilo”.

El tren bioceánico no solo busca mejorar la interconexión entre Perú y Brasil, sino que también apunta a integrar mejor a Sudamérica en el comercio global. Con la capacidad de transportar grandes volúmenes de productos a través del continente, el puerto de Chancay y el tren bioceánico consolidarán a Perú como un actor logístico fundamental en la región, fortaleciendo los vínculos comerciales entre América del Sur y otras partes del mundo, especialmente Asia.

La importancia económica del tren bioceánico Perú-Brasil

El tren bioceánico entre Perú y Brasil se perfila como un pilar clave para fortalecer la infraestructura comercial de la región. José Arista, titular del Ministerio de Economía y Finanzas, subrayó la necesidad de contar con vías de conexión terrestres que permitan a otros países de Sudamérica, como Colombia, Ecuador y Chile, enviar sus productos hacia el puerto de Chancay.

Durante su intervención en la Comisión de Fiscalización y Contraloría del Congreso, Arista señaló que la mercadería brasileña ingresaría inicialmente a Perú por las autopistas nacionales. Sin embargo, enfatizó que, en función de la demanda, existe la posibilidad de optimizar aún más el transporte de productos entre ambos países mediante el tren bioceánico, haciendo que Perú se convierta en una puerta de acceso privilegiada para el mercado asiático.

El puerto de Chancay ofrecerá significativas ventajas sobre otros terminales en la región, especialmente por su conexión directa con China. Arista destacó que “a través del puerto de Chancay, el traslado de la mercadería del Perú hacia la China se ahorrará alrededor de dos o tres semanas”.

Puntajes del examen de Nombramiento Docente 2024, revisa la puntuación mínima y máxima vía Minedu

El Ministerio de Educación (Minedu) informó que el examen nacional del Concurso de Ingreso a la Carrera Pública Magisterial se dividió en dos subpruebas con un total de 75 preguntas. Los postulantes tuvieron un tiempo límite de 3 horas con 45 minutos para completar la evaluación, lo que permitió medir sus conocimientos y habilidades para acceder a la carrera docente.

Más de 220.000 profesores peruanos rindieron la prueba para conseguir una de las 60.000 vacantes disponibles para el Nombramiento Docente 2024. Este proceso determina que el salario de los pedagogos varía en función de la escala magisterial perteneciente, así como de la cantidad de horas trabajadas y de las funciones desempeñadas.

Puntajes del examen de Nombramiento Docente 2024

El Concurso de Ingreso a la Carrera Pública Magisterial busca garantizar el nombramiento de docentes que sean capaces de elevar la calidad del servicio educativo en el sector público. Este certamen también establece la relación de postulantes habilitados para la contratación docente durante los periodos 2025 y 2026 en instituciones educativas públicas de educación básica. Incluso el ministro Morgan Quero reconoció que el Perú requiere de maestros calificados que contribuyan al fortalecimiento del sistema educativa del país.

Adicionalmente, el Minedu puntualizó que el puntaje máximo de la subprueba denominada Habilidades Generales es de 50. En cambio, en la subprueba de Conocimientos Pedagógicos, Curriculares y Disciplinares de la Especialidad, se cuenta con un puntaje máximo de 150.

Resultados del examen Nombramiento Docente 2024, consulta el cronograma oficial del Minedu | Sociedad | La República

Puntuación mínima y máxima de Nombramiento Docente 2024

La subprueba de Habilidades Generales evalúa el análisis y comprensión de la información de un texto. También ve la capacidad de construir soluciones y resolver problemas, realizar inducciones y deducciones. Dicha subprueba carece de puntaje mínimo. El Minedu precisó que se debe contar un puntaje máximo de 50 para aprobar el examen. Los postulantes obtendrán 2 puntos por cada respuesta correcta.

Por otro lado, la subprueba de Conocimientos Pedagógicos, Curriculares y Disciplinares de la Especialidad valora la aplicación de principios pedagógicos fundamentales que permiten la construcción del aprendizaje que guarden relación con los enfoques y principios señalados en los documentos curriculares vigentes, entre otros aspectos. En esta subprueba, el puntaje máximo es de 150 y el mínimo requerido debe ser de 84. Cada respuesta correcta vale 3 puntos.

Plazas de Nombramiento Docente 2024

El Ministerio de Educación (Minedu) ha presentado la relación preliminar de las plazas que permanecieron disponibles para el Nombramiento Docente 2024:

Amazonas
Áncash
Apurímac
Arequipa
Ayacucho
Cajamarca
Callao
Cusco
Huancavelica
Huánuco
Ica
Junín
La Libertad
Lambayeque
Lima Metropolitana
Lima Provincias
Loreto
Madre de Dios
Moquegua
Pasco
Piura
Puno
San Martín
Tacna
Tumbes
Ucayali

Habrá 80.000 plazas para nombramiento docente hasta 2026 | Sociedad | La República

Más de 220.000 profesores peruanos rindieron la prueba para conseguir una de las 60.000 vacantes disponibles para el Nombramiento Docente 2024. Foto: composición LR

¿La importancia del nombramiento docente?

Mejora de la calidad educativa: el proceso de nombramiento docente asegura que los profesores que obtienen una plaza hayan demostrado un nivel adecuado de competencia y conocimientos. Esto es fundamental para garantizar que los estudiantes reciban una educación de calidad.
Estabilidad laboral: los docentes nombrados tienen una plaza fija, lo que les da seguridad en su empleo y les permite planificar a largo plazo. Esta estabilidad también puede traducirse en una mayor motivación y dedicación al trabajo.
Desarrollo profesional: el nombramiento es un paso importante en la carrera docente, ya que abre puertas para futuras oportunidades de desarrollo profesional, como ascensos y especializaciones. Además, los docentes nombrados suelen tener acceso a mejores condiciones laborales, como beneficios sociales y capacitaciones.
Equidad en el acceso al empleo: el proceso de nombramiento se basa en un concurso público y transparente, lo que busca asegurar que todos los postulantes tengan las mismas oportunidades de acceder a una plaza docente, reduciendo el riesgo de favoritismos y prácticas poco éticas.
Fortalecimiento del sistema educativo: un proceso de nombramiento bien gestionado contribuye a consolidar un cuerpo docente calificado y comprometido, lo que es esencial para el fortalecimiento del sistema educativo en su conjunto.

¿Cuál es el cronograma de resultados del examen Nombramiento Docente 2024?

Según informaciones del Minedu, los resultados de la Prueba Nacional de Nombramiento Docente 2024 serán publicados el próximo 4 de septiembre. Los docentes que participaron en la evaluación podrán consultar sus puntajes a través del portal oficial del ministerio, utilizando su número de DNI y otros datos personales para acceder a la plataforma. Para mayor información ingresa AQUÍ.

Mayores de 60 años: Reniec aclara si deben renovar su DNI

El Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec) en Perú ha implementado medidas especiales para facilitar la renovación del Documento Nacional de Identidad (DNI) para las personas mayores de 60 años. Con esta normativa, Reniec busca no solo simplificar el proceso de renovación, sino también otorgar beneficios exclusivos a este grupo de la población, garantizando que mantengan su documentación en regla sin complicaciones adicionales.

El beneficio que ofrece Reniec para los mayores de 60 años reduce la carga administrativa y los costos asociados a la renovación del DNI. A continuación, te presentamos más detalles sobre esta medida y el paso a paso para realizar el trámite.

Reniec 2024: ¿mayores de 60 años deben renovar DNI?

Reniec ha establecido que, al renovar el DNI, los adultos mayores de 60 años recibirán un documento sin fecha de expiración. Este cambio es significativo en comparación con los DNI tradicionales, que requieren renovación periódica. Este beneficio exclusivo está diseñado para facilitar la vida de los ciudadanos mayores, permitiéndoles evitar futuros trámites de renovación.

Además, Reniec ha dispuesto módulos de atención preferencial en sus oficinas, asegurando un servicio más rápido y eficiente para los mayores de 60 años. Estos módulos están pensados para reducir las esperas y brindar una experiencia más cómoda a los adultos mayores, quienes también pueden optar por el DNI electrónico (DNIe), que ofrece funcionalidades avanzadas y seguridad adicional en sus trámites.

¿Cómo renovar el DNI de una persona mayor de 60 años?

Las personas mayores de 60 años pueden renovar su DNI de manera sencilla siguiendo algunos pasos específicos. Primero, deben ingresar a la página web oficial de Reniec, donde podrán iniciar el proceso de forma virtual. Esto incluye el pago de la tarifa correspondiente, que puede realizarse en el Banco de la Nación, conservando el comprobante como prueba de pago.

Luego, es necesario acudir a una de las oficinas de Reniec para completar el proceso. En esta etapa, se tomarán las huellas dactilares y la fotografía del solicitante, pasos cruciales para la emisión del nuevo documento. Una vez finalizado el trámite, el DNI renovado estará listo para ser recogido en la oficina donde se realizó la solicitud. Si el solicitante prefiere recogerlo en una oficina diferente, puede solicitar un cambio por un costo adicional de S/5, lo que extenderá el tiempo de entrega entre 10 y 15 días.

¿Qué servicios se brindan a los mayores de 60 años?

Módulos de atención preferencial: Reniec ha habilitado módulos de atención preferencial para personas mayores de 60 años. Estos módulos están diseñados para ofrecer un servicio más ágil y eficiente, asegurando que los adultos mayores reciban atención prioritaria y puedan completar sus trámites sin contratiempos. Esta iniciativa forma parte del compromiso de Reniec de garantizar el acceso a sus servicios para todos los ciudadanos.
Facilidades tecnológicas y asistencia personalizada: Además, se fomenta el uso del DNI electrónico (DNIe) entre los mayores de 60 años, con apoyo personalizado para quienes tengan dificultades con la tecnología. El DNIe proporciona beneficios como la posibilidad de realizar trámites en línea y una mayor seguridad. Sin embargo, aquellos que prefieran no utilizar el DNIe pueden optar por el DNI azul, que sigue siendo una opción válida y gratuita.

Reniec: ¿cuáles son sus funciones?

El Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec) de Perú se encarga de registrar los nacimientos, matrimonios y defunciones, y de emitir los documentos de identidad, como el DNI, garantizando la actualización y veracidad de la información sobre el estado civil de los ciudadanos. Además, gestiona los procesos de identificación biométrica y el padrón electoral, asegurando la correcta identificación de las personas y su participación en procesos electorales.

Ley que crea el canon hídrico como medida de compensación a las poblaciones afectadas por trasvase de aguas

LEY Nº 31720 – LEY QUE CREA EL CANON HÍDRICO COMO MEDIDA DE COMPENSACIÓN A LAS POBLACIONES AFECTADAS POR TRASVASE DE AGUAS

Artículo 1.- Objeto de la Ley

La presente ley tiene por objeto generar recursos para las zonas afectadas por trasvases de agua, como compensación por el desvío de aguas producto del trasvase.

Artículo 2.- Creación del canon hídrico

Se crea el canon hídrico en el marco de la Ley 27506, Ley de Canon, en beneficio de las poblaciones que se ven afectadas por el trasvase de aguas.

Artículo 3.- Alcance de la Ley

La presente ley no contempla los trasvases realizados para generación de energía eléctrica.

Artículo 4.- Modificación de la Ley 27506

Se modifica la Ley 27506, Ley de Canon, incorporando el TÍTULO X, en los términos siguientes:

“TÍTULO X
DEL CANON HÍDRICO
Artículo 15.- Constitución del canon hídrico

15.1 Se crea el canon hídrico a la explotación de recursos hídricos. El canon está constituido por el 50% del total de los ingresos y rentas obtenidas por el Estado de las grandes y medianas empresas del ámbito privado, público y público-privado que exploten el recurso natural agua por trasvase y represamiento.

15.2 Se precisa que lo dispuesto en el numeral precedente no incluye a aquellas entidades que empleen los recursos hídricos para la generación de energía de conformidad con lo establecido por el Decreto Ley 25844, Ley de Concesiones Eléctricas.

Artículo 16.- Distribución del canon hídrico

16.1 El recurso del canon hídrico será distribuido entre los gobiernos locales y centros poblados en cuya jurisdicción discurra el origen del agua a ser trasvasada o represada para su explotación de la siguiente manera:

a) 25% para las municipalidades distritales

b) 25% para las municipalidades provinciales

c) 50% para los centros poblados.

16.2 Se precisa que los ingresos por canon hídrico prohíben el orientado a gasto corriente de las instituciones a las que se otorga, por lo que su uso es con fines de fortalecimiento agropecuario, saneamiento y medio ambientales. La asignación institucional tomará la premisa indicada “a, b, c” conjuntamente al acuerdo de los índices de distribución que fije el Ministerio de Economía y Finanzas en base a criterios que defina con el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego, el cual monitoreará su uso a través de la autoridad correspondiente”.

DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS FINALES
Primera.- Medición del impacto

Los ministerios de Desarrollo Agrario y Riego y del Ambiente establecen en un plazo no mayor de cuatro (4) meses, desde la entrada en vigencia de la presente ley, una línea base de inicio de actividades, que les permitirá hacer una medición del impacto en el sector agropecuario y la recuperación del ecosistema de conformidad con la implementación de la presente ley.

Los gobiernos regionales y locales están obligados a recoger la información que requieran los ministerios de Desarrollo Agrario y Riego y del Ambiente para el cumplimiento de la obligación prevista en el párrafo anterior, dentro del plazo señalado.

Segunda.- Normas reglamentarias y complementarias

Mediante decreto supremo refrendado por el ministro de Economía y Finanzas y el ministro de Desarrollo Agrario y Riego, se dictan las normas reglamentarias y complementarias para la aplicación de la presente ley, en un plazo máximo de noventa (90) días, contados a partir del día siguiente de su publicación en el diario oficial El Peruano.

Tercera.- Implementación de la Ley

Las disposiciones contenidas en la presente ley se implementan a partir del presupuesto público del año 2024, en adelante.

INEI: Inflación en Lima decrece a 2,03%

El Índice de Precios al Consumidor (IPC) de Lima metropolitana retrocedió de 2,13% a 2,03% en términos interanuales durante agosto, según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Mientras tanto, el IPC mensual tuvo un progreso de 0,28%, un ligero incremento respecto a la tasa de 0,24% en julio.

Juan Carlos Odar, director de Phase Consultores, explicó a La República que lo observado durante el octavo mes del corriente responde a un comportamiento atípico.

“Ha pasado algo inusual con el mes de agosto que es tener una inflación cercana al 0,3% solo en el mes. Normalmente, agosto es un mes de inflación baja porque viene la corrección después del salto en julio, donde hay un incremento por el tema de gratificaciones y mayor demanda en pasajes”, detalló.

Esto se debió a una presión al alza guiada por la división de alimentos (0,93%), siendo el ajo molido y entero los que movieron la aguja de la balanza de precios de la canasta básica con un crecimiento de 37,7% y 56,8%, respectivamente.

Asimismo, se incrementaron los precios de la papa blanca (19,4%) y amarilla (9,2%) y el pollo eviscerado (4,9%). “Esto podría significar una reducción en el ritmo de crecimiento del sector agropecuario ya que estos precios altos indican un problema de oferta”, argumentó Odar.

Una buena señal

En lo que respecta a la inflación subyacente -es decir, sin alimentos y energía- se reportó un ligero incremento de 0,01%. Sin embargo, no es nada por lo que alarmarse, todo lo contrario.

“Esta variación casi imperceptible de la inflación subyacente, que es a fin de cuentas la que guía la política monetaria, está cediendo ahora sí”, afirmó el especialista. Se podría entonces esperar, más adelante, una reducción de tasas del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), que actualmente la ubica en 5,50%.