El ministro de Economía y Finanzas, José Arista Arbildo, aseguró que Chancay será el megapuerto más grande de Sudamérica y que actualmente tres países de la región están buscando los mecanismos para que sus embarcaciones también operen en esta megaobra.
El titular del MEF destacó las oportunidades que abre este proyecto, que cuenta con financimiento de China, durante su exposición en la conferencia Oportunidades de Inversión en el Perú que se realizó este jueves 27 de junio en la ciudad china de Shanghái.
¿Qué países podrán operar en el megapuerto de Chancay de Perú, según el MEF?
«Con este puerto, con seguridad, vamos a ser el puerto más grande de Latinoamérica. Es tan grande este puerto que ya los vecinos de Brasil, Colombia y Chile están haciendo constantes idas para ver de qué manera pueden modificar su cadena logística a fin de hacer uso de este puerto porque este va a llegar al puerto de Shanghái», señaló el titular del MEF.
El interés de que otros países se beneficien de este proyecto también lo comparte el propio Gobierno peruano. De acuerdo con Arista Arbildo, las autoridades locales están gestionando las vías legales para que barcos extranjeros naveguen en la zona de Chancay.
El titular del Ministerio de Economía y Finanzas habló de los beneficios del puerto de Chancay para el Perú. Foto: Presidencia del Perú
«(El megapuerto de Chancay) puede atender los barcos más grandes que existen actualmente en el mercado. En Perú, estamos modificando toda la legislación a fin de permitir que barcos de diferentes banderas puedan navegar y abastecer a este puerto», detalló.
En lo que respecta a Brasil, el ministro de Economía y Finanzas aseguró que la obra peruana permitiría que ellos exporten de manera más rápida y sencilla sus granos, carne y otros productos al mundo.
Impacto del megapuerto de Chancay en la economía del Perú, según el MEF
«Este puerto, permitirá un crecimiento muchísimo más rápido de la economía peruana. Y es por eso que en el Perú estamos invirtiendo en estos desiertos, en estos grandes proyectos porque la producción de esta zona puede salir de Chancay, abastecer a toda el Asia con productos mucho más frescos de lo que actualmente se consume», expuso el titular del MEF.
En ese sentido, con el objetivo de brindar mayores facilidades para la inversión china, se ha planteado la creación de una Zona Económica Especial (ZEE). Esta iniciativa tiene como propósito principal permitir que cualquier interesado en invertir en esta área, incluso proveniente de otros países, pueda llevar a cabo sus proyectos de inversión de manera eficiente y efectiva.
En su intervención, José Arista Arbildo también resaltó la importancia de establecer conexiones ferroviarias entre los principales centros de producción minera y los puertos. En este sentido, hizo especial mención al potencial de regiones como Apurímac, que alberga reservas de cobre suficientes para abastecer la demanda durante los próximos 100 años.
Avances para evitar la doble tributación entre Perú y China
El titular del MEF también hizo énfasis en que actualmente Perú y China vienen negociando para evitar la doble tributación. La primera reunión se realizó en agosto de 2023 y la segunda se prevé que sea a fines de noviembre próximo. Así, se ayudará a que el mercado peruano y chino sea de mayor interés para ambas partes.
«Esto nos favorece a los dos países, sobre todo nos abre la confianza que estos dos países pueden invertir juntos, pueden avanzar en este largo camino de la construcción de la confianza que como país tenemos», explicó.
El presidente de Cosco Shipping, Wan Min afirmó que el megapuerto de Chancay es el proyecto de construcción más importante que tiene la compañía en la actualidad.
Tras su reunión con la presidenta Dina Boluarte, el directivo de la empresa china, encargada de la construcción de dicho megaproyecto, indicó que harán todo el esfuerzo para que el terminal portuario quede listo en noviembre, en que se realizará la Cumbre APEC Perú 2024.
“Estamos convencidos de que el puerto se convertirá en un fuerte motor para el desarrollo económico del Perú y un modelo de cooperación económico-comercial. Una vez que se concluya su construcción, Chancay se convertirá en el puerto más moderno e inteligente de Sudamérica”, señaló.
Asimismo, Wan Min precisó que, una vez finalizadas las obras, se tiene que abrir una nueva ruta entre Shanghái (China) y Chancay, lo que permitirá recorrer dicho tramo en unos 23 días, diez menos de lo que tarda en la actualidad.
“Esto fortalecerá, de gran manera, la exportación de productos agrícolas, tanto de Perú como de Sudamérica”, agregó el presidente de Cosco Shipping.
Informó que la empresa aplica en Chancay la misma tecnología y los estándares que se emplean en el puerto chino de Shanghái.
“Estamos convencidos de que con el apoyo de la presidenta (Dina Boluarte) y de todo el sector privado presente aquí, el megapuerto de Chancay se convertirá en una importante puerta de entrada de Perú y Sudamérica no solo a Asia sino hacia el resto del mundo”, precisó Wan Min.
El puerto de Chancay, uno de los proyectos más ambiciosos y prometedores para el desarrollo logístico del Perú, ha recibido hoy seis nuevas grúas especializadas para la manipulación de contenedores. Estos equipos de última generación están diseñados para optimizar la eficiencia y capacidad operativa del puerto, alineándose con los objetivos del proyecto de convertir a Chancay en un hub logístico y comercial clave en la región del Pacífico sur.
Estas grúas están diseñadas para manejar contenedores de diversas capacidades, lo que permite una mayor flexibilidad y eficiencia en la manipulación de cargas. Tienen una altura de hasta 97 metros y una capacidad de más de 80 toneladas, lo que optimizará el tiempo de carga y descarga durante las operaciones. Gracias a su brazo de 72 metros, estas grúas tienen una gran alcance y versatilidad.
Como comenta el gerente general de asuntos institucionales de Cosco Shipping Ports Chancay, Mario de las Casas, “después de 44 días de viaje han llegado dos grúas pórtico y 4 grúas de patio, que son exclusivas para el traslado de contenedores del patio al muelle y viceversa. Con ello estamos superando el 84% del avance de obras, con el objetivo de culminar en el mes de agosto con la instalación de todas las 27 grúas para esta zona”.
El puerto de Chancay, con sus continuos avances, se perfila como un catalizador del desarrollo logístico y económico del Perú, posicionando al país como un actor clave en el comercio internacional y beneficiando a toda la región. Su apertura está programada para el mes de noviembre, en el marco del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), contado con la presencia el presidente de China Xi Jinping, entre otros líderes políticos.
Estas grúas especializadas en el traslado de contenedores llegaron hoy a Chancay directamente desde el puerto de Shanghái en el buque de la compañía Shangai Heavy Company Industry, una de las principales empresas a nivel mundial en la fabricación de equipos pesados, especialmente grúas portuarias y equipos de manipulación de contenedores.
Se trata del segundo paquete de grúas en arribar a Chancay, de un total de 27 que llegarán en las próximas semanas, y cuya instalación se prevé culminar en agosto.
El megapuerto de Chancay incrementará significativamente la demanda de profesionales técnicos, no solo para el puerto, sino también para actividades complementarias. Por ello, Cosco Shipping, así como otras instituciones, considera la posibilidad de establecer una universidad o ampliar una sede en Chancay, con el objetivo de formar profesionales locales que puedan cubrir la demanda laboral. Esto es lo que se propone.
Tras confirmarse que Chancay tendrá el primer “puerto inteligente” de Sudamérica, el gerente de operaciones de Cosco Shipping, Carlos Ortiz Chamache, resaltó la importancia de generar profesionales técnicos especializados encargados de gestionar el megapuerto.
En ese sentido, afirmó que se debe trabajar en conjunto, tanto el estado como la empresa y la academia en “crear una universidad en Chancay que hoy no existe”.
“Chancay tiene futuro, va a ser una ciudad moderna en los próximos 10 años. Entonces, cuando comience a operar el megapuerto, la comunidad portuaria se va a ir moviendo al puerto de Chancay, como las empresas de transporte, almacenes, agente de aduanas, entre otros (…) Chancay va a requerir profesionales de comercial internacional, logística y sistemas; universidades en Chancay que ofrezcan esas carreras que no hay todavía, todas se centran en Lima”,explicó Ortiz.
Actualmente las carreras que requiere el megapuerto las ofrecen universidades o instituciones en Lima como la Escuela Nacional de Marina Mercante, el Instituto de Investigación de la UNI y la Universidad Mayor de San Marcos.
En Gestión, se pudo conocer que la demanda de profesionales que requerirá el megapuerto están vinculadas a administración logística, industrial, así como técnicos en procesamiento de almacenamiento para exportación e importación.
Personal de la zona de Chancay será la prioridad para Cosco. Ortiz destacó que el personal especializado que requerirá el megapuerto tendrá que ser de la misma localidad. “Tenemos como objetivo reclutar aproximadamente el 80% de todo el personal proveniente de la comunidad de Chancay y el 20% puede ser de Lima”, aseveró.
“Es bueno tener personal de trabajo de la misma zona donde se está construyendo el puerto, esa gente va estar motivada, pues trabajará dentro de la ciudad (…) Nosotros como empresas necesitamos personal calificado”, agregó.
El puerto de Chancay se inaugurará el mes de noviembre, en el marco del Foro APEC. FOTO: Presidencia.
Universidades miran a Chancay para ampliar su sede
Roberto Sánchez, presidente de la Comisión Especial Chancay, saludó dicha iniciativa de Cosco Shipping, pues aseguró que existe la necesidad de promover una universidad en Chancay que requiere la implementación del megapuerto.
“Chancay en pocos años tendrá 150,000 habitantes adicionales a los 70,000 que hoy tiene. La provincia y zona de influencia sobrepasará los 500,000 habitantes y es por eso también la gran necesidad de la educación pública superior y tecnológica en dicha zona”, comentó.
Sin embargo, aclaró que no es la única iniciativa para construir una universidad en Chancay debido al megapuerto. En 2020, el Congreso presentó una ley declarativa de interés nacional para la creación de la universidad nacional tecnológica de Huaral.
De hecho, el año pasado la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) presentó su filial en Chancay y que hoy ofrece tres carreras profesionales: Administración, Negocios Internacionales y Turismo.
No obstante, conforme vaya transcurriendo el tiempo, se planea ampliar la oferta académica con la introducción de la carrera de Administración Marítima y Portuaria, así lo señaló el decano de la Facultad de Ciencias Administrativas de la UNMSM, Augusto Hidalgo Sánchez.
Por el momento, la filial de la San Marcos, usa las oficinas o ambientes otorgados por el municipio de Chancay hasta que la universidad pueda implementar la infraestructura correspondiente. Recientemente, la San Marcos informó el inicio de la construcción de dicha filial. El terreno de 45 hectáreas del Fundo Santa María, el cual fue cedido por el Programa Nacional de Bienes Incautados (Pronabi) del Ministerio de Justicia.
La inversión estimada para la construcción de dicha sede es de S/ 1.5 millones y que además albergará a 240 estudiantes de Chancay. Se prevé que la universidad sea inaugurada en marzo de 2025.
Se planea ampliar la oferta académica con la introducción de la carrera de Administración Marítima y Portuaria, así lo señaló el decano de la Facultad de Ciencias Administrativas de la UNMSM, Augusto Hidalgo Sánchez. (Foto: UNMSM)
Pero, ¿qué otras universidades o instituciones están interesadas en Chancay? En abril pasado, la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), firmó un convenio macro de cooperación con la municipalidad distrital de Chancay, que contribuirá a la educación en el distrito.
“Me agrada que la academia se esté incorporando cada vez más al distrito, por el advenimiento de esta gran obra; y esta institución tan prestigiosa nos está dando un apoyo indispensable”, expresó el alcalde de Chancay, Juan Álvarez.
Si bien no hay mayor detalle de los convenios firmados, más allá de los acuerdos de cooperación técnica o prestación de servicios, según fuentes cercanas a la UNI, la universidad estaría por implementar un centro educativo o una filial en dicha localidad. Pero aún no se sabe cuándo y dónde estaría ubicada la sede.
El Megapuerto de Chancay, a inaugurarse durante el segundo semestre del presente año, fue considerado “el eslabón más importante de la historia del Perú”, porque ha generado la solidaridad más amplia de distintas voces, que han expresado su respaldo a este gran proyecto, así lo manifestó el rector de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), Dr. Alfonso López Chau, (Foto: UNI)
No solo universidades tienen en la mira poner una sede en Chancay. Hace dos meses, Senati informó que se encuentra en un proceso de ampliar su sede en Huaura, el local más cercano al puerto de Chancay, pues apunta a formar alianza con el operador del hub portuario (Cosco Shipping) frente a la demanda laboral que se creará por el megapuerto.
¿Chancay tiene las condiciones para albergar una universidad?
De acuerdo a Fernando Velarde, CEO de VeMás: Estrategia Urbana e Inmobiliaria, el megapuerto en Chancay impulsará la migración de familias de Lima hacia la localidad; ¿por qué? La mayor cantidad de mano de obra técnica trabaja y estudia en Lima.
La ciudad podría quintuplicar su tamaño debido a la demanda de trabajo o mano de obra que generará el puerto de manera directa e indirecta”, comentó Velarde.
Sobre la creación de una universidad en Chancay, el especialista explicó su impacto positivo, pues crear un centro de estudios en dicha zona genera un hub de educación, es decir, se crean institutos, comercio, galerías o centros comerciales alrededor. “Cada universidad va generando actividades complementarias”.
“Si se pone primero la educación, no habría ningún problema, más bien jalaría mucha demanda de usos complementarios; pero, debe responder a un plan de desarrollo urbano adecuado”, explicó.
Respecto a la diversidad de oferta inmobiliaria en Chancay, Velarde aclaró que no todas las personas buscan terrenos de 120 m², también se buscan proyectos inmobiliarios como centros comerciales, hospitales y universidades, que en promedio requieren de 3,000 a 5,000 m².
“Al vender un metraje mayor se dará paso a la creación de otras infraestructuras para Chancay, como son las universidades técnicas”, así lo comentó Velarde cuando fue consultado sobre los desafíos en el desarrollo urbano de Chancay.
Pero, ¿dónde estaría ubicada la universidad? El experto indicó que la ubicación idónea donde debería crearse una universidad sería en Huaral, pues allí el desarrollo urbano e inmobiliario está más consolidado en contraste con Chancay, que aún es considerado un pueblo fantasma, sin embargo, no descartó que se convierta en “un sitio turístico”.
Carlos Ortiz Chamache, gerente de operaciones de Cosco Shipping, informó que la empresa tiene planes concretos para iniciar el reclutamiento de personal en Chancay a partir del mes de agosto.
Según Ortiz, se tomará una fecha para contratar al personal y luego capacitarlo durante la fase de pruebas del puerto.
«En agosto comenzaremos a reclutar personal para Chancay y tenemos hasta diciembre para capacitarlos, aunque la operación real del puerto no iniciará este año. Estamos planificando al menos seis meses de entrenamiento para nuestro equipo», explica Ortiz.
Asimismo, están proporcionando cursos y entrenamientos a la comunidad local de Chancay para familiarizarlos con la terminología portuaria, equipos de manejo de carga y principios del comercio exterior.
Ortiz enfatizó la importancia de contratar personal de la misma localidad, debido a que sería un equipo motivado y comprometido por su comunidad.
«Es beneficioso contar con trabajadores locales, quienes están familiarizados con la zona y estarán más involucrados en el éxito del proyecto», dijo.
¿Qué perfiles busca?
El ejecutivo de Cosco Shipping indicó que existe una demanda de aproximadamente 150 profesionales con conocimientos en comercio internacional, logística operativa y tecnología portuaria:
Supervisor de Grúas: Encargado de coordinar, supervisar, planificar y evaluar las actividades relacionadas con la fabricación de grúas.
Jefe de Departamento del Soporte Operativo: Responsable de mejorar las operaciones mediante el procesamiento de datos, análisis estadísticos, gestión de costos operativos, evaluación del rendimiento del personal y optimización de procesos.
Jefe de Departamento del Centro de Operaciones: Encargado de gestionar y coordinar las actividades operativas en una terminal portuaria de usos múltiples.
Jefe de Departamento del Centro de Multiservicio: Responsable de supervisar y coordinar todas las operaciones relacionadas con el manejo de contenedores, el proceso de aforo y el almacenamiento en el depósito.
Gerente de Turno: Encargado de coordinar y dirigir de manera organizada, analítica y proactiva todas las operaciones de buques, patio y puertas de acceso.
Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor) informó que la obra viene generando más de 1,500 empleos directos y al menos 7,500 indirectos hasta ahora.
A partir del 2 de julio, los ciudadanos de Venezuela que deseen ingresar a nuestro país deberán contar con un pasaporte ordinario vigente y visa peruana, según se dispone en una disposición de la Superintendencia Nacional de Migraciones.
La Resolución N° 000121-2024-MIGRACIONES, publicada este jueves en el boletín de Normas Legales del diario oficial El Peruano, dispone la presentación de diversos documentos a los ciudadanos venezolanos para el control migratorio de ingreso al territorio nacional.
La norma, que deja sin efecto la Resolución Nº 000177-2019-MIGRACIONES de 12 de junio del 2019, establece que para la calidad migratoria temporal y calidad migratoria residente se requiere pasaporte ordinario venezolano vigente y visa correspondiente, otorgada para una oficina consular peruana.
Solo para la calidad migratoria residente, se necesita un pasaporte ordinario venezolano vigente y visa humanitaria vigente, otorgada por una Oficina Consular Peruana.
Además, la resolución establece que se admitirá por única vez la presentación de solicitudes de cambio de calidad migratoria a los venezolanos que cuenten con pasaportes vencidos, siempre que su último ingreso al país se hubiese efectuado antes del 2 de julio de 2024, y permanezcan en territorio nacional, debiendo cumplir con los demás requisitos y condiciones inherentes a cada procedimiento.
Asimismo, se dispone que las Direcciones de Gestión Técnica y Fiscalización Migratoria, y de Registro y Control Migratorio, cuando corresponda y en el ámbito de sus competencias, emitan las disposiciones complementarias a lo dispuesto en la presente resolución.
«La presente resolución entrará en vigencia a los cinco días calendario siguientes de su publicación en el diario oficial El Peruano«. precisó la norma.
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