Perú impulsa trenes por más de $us 40.000 millones en megaproyectos

Perú presentó una ambiciosa cartera ferroviaria valorizada en más de $us40.000 millones, según un reporte de La República.

El anuncio fue realizado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) durante la 38ª Asamblea General de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys), donde se expusieron siete megaproyectos destinados a reconstruir la tradición ferroviaria del país y conectar Lima con diversas regiones.

La iniciativa busca retomar el espíritu de la primera línea férrea sudamericana —la ruta Lima-Callao inaugurada hace más de 170 años— mediante proyectos que fortalecerán el transporte masivo, acortarán tiempos de viaje y permitirán una mayor integración comercial interna.

Trenes

Entre las obras más relevantes se encuentran el ferrocarril Lima-Ica, que permitirá unir ambas ciudades en dos horas y media; el ferrocarril Marcona-Andahuaylas, que integrará Apurímac, Ayacucho, Ica y Arequipa; y el ferrocarril Lima-Barranca, clave para el intercambio logístico con los puertos del Callao y Chancay. A ello se suman las Líneas 2, 3 y 4 del Metro de Lima y Callao, concebidas para transformar la movilidad en la capital.

El MTC recordó también la reciente concesión del histórico Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido como el “Tren Macho”, un proyecto de 128,7 kilómetros otorgado a Ferroviaria del Perú S.A., que modernizará una de las rutas más emblemáticas del país.

Los megaproyectos incorporan características de alto impacto: el tren Lima-Ica, de 309 kilómetros, alcanzará 200 km/h y beneficiará a 5 millones de personas; el Marcona-Andahuaylas, de 560 kilómetros, favorecerá a 5,8 millones; mientras que el Lima-Barranca, de 246 kilómetros, impactará directamente en 4,5 millones de usuarios.

En cuanto a las líneas del metro, la Línea 2 unirá Ate con el Callao en 45 minutos, la Línea 3 movilizará aproximadamente a 2 millones de pasajeros diarios y la Línea 4 mejorará la conexión entre Santa Anita y el Callao.

Con este portafolio de inversiones, Perú apuesta por una transformación profunda de su infraestructura ferroviaria y una nueva etapa de integración regional que, según el MTC, redefinirá la movilidad urbana y la conectividad nacional en la próxima década.

Megapuerto de Chancay: presentan proyecto vial de 15 km para descongestionar la Panamericana Norte

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones propone una carretera de conexión directa con el puerto que busca mejorar la movilidad en el norte chico y reducir el tránsito pesado en zonas residenciales.

Nueva vía para el norte chico

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentó un proyecto vial de 15 kilómetros que conectará directamente con el megapuerto de Chancay. La iniciativa busca descongestionar la Panamericana Norte, afectada por el aumento del tránsito de carga y el crecimiento urbano en la zona.

Según el MTC, el diseño de la vía responde a la demanda proyectada por el movimiento internacional de mercancías y busca anticiparse a la creciente carga vehicular en los próximos años.

Diseño de la carretera

El proyecto contempla dos calzadas, pasos a desnivel y accesos controlados para separar el tránsito de vehículos livianos y camiones. Con esta infraestructura, se espera reducir los puntos críticos de congestión y mejorar los tiempos de traslado hacia las áreas logísticas del norte chico.

Impacto regional y seguridad vial

La carretera funcionará como conexión directa al megapuerto, evitando que los camiones ingresen a zonas residenciales y asegurando traslados más fluidos y seguros. Además, incorpora criterios de seguridad vial para disminuir riesgos asociados al mayor flujo vehicular generado por la operación portuaria.

El proyecto busca equilibrar la movilidad urbana y el transporte de carga, consolidando la eficiencia logística en el norte chico y optimizando la conectividad del puerto con la Panamericana Norte.

Pedro Castillo es condenado a 11 años y 5 meses de prisión por el delito de conspiración de rebelión

La Sala Penal Especial de la Corte Suprema condenó al expresidente Pedro Castillo y a los exministros Betssy Chávez y Willy Huerta a 11 años, 5 meses y 15 días de prisión por el delito de conspiración para la rebelión, mientras que el expremier Aníbal Torres recibió una pena de 6 años y 8 meses. Según el fallo, todos tuvieron distintos niveles de participación en la planificación y coordinación del intento de quiebre del orden constitucional del 7 de diciembre de 2022.

«La fiscalía ha pedido para Pedro Castillo 11 años 5 meses de cárcel, el tribunal considera que dicha pena es legal, proporcional y es la que debe imponerse. En lo que corresponde a la pena de inhabilitación (…) le corresponde una pena de 2 años», sostuvo la jueza Norma Carbajal.

En su resolución, los jueces sostuvieron que Castillo lideró la coordinación del intento de ruptura del orden constitucional y que sus exministros colaboraron en distintos niveles para facilitar la ejecución del plan. Además. la Sala pudo determinar que el mensaje a la Nación fue «una manifestación de que Castillo arrogó el ejercicio de poder».

Inicialmente, la Fiscalía solicitó 34 años de prisión para Castillo por los delitos de rebelión, abuso de autoridad y grave perturbación de la tranquilidad pública. Para Betssy Chávez y Willy Huerta, el Ministerio Público pidió penas de 25 años, mientras que para Aníbal Torres requirió 15 años de cárcel.

Chancay concentra el 62% de las agroexportaciones peruanas enviadas a China

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPM), inaugurado hace un año, sigue consolidándose como un eje estratégico para el comercio exterior peruano. Entre enero y setiembre de 2025, el 62% de las agroexportaciones dirigidas a China salió por esta infraestructura.

Desde el inicio de sus operaciones, en noviembre de 2024, el puerto ha movilizado exportaciones por US$ 477 millones, de los cuales US$ 446 millones corresponden solo a los primeros nueve meses de 2025. China se mantiene como el destino predominante, concentrando el 78% de los envíos, seguido por México y Ecuador.

El dinamismo del terminal también se muestra en su aporte a la descentralización logística: el 69% de los productos exportados provino de regiones del interior del país, principalmente La Libertad (44%), Lambayeque (8%) e Ica (7%).

Impacto en las agroexportaciones

Entre enero y setiembre de este año, el Perú exportó bienes agropecuarios a China por US$ 338 millones, de los cuales US$ 210 millones fueron embarcados desde el TPM.

Los productos agrícolas representan el 57% del valor exportado a través del puerto, liderados por arándanos, paltas, uvas y mandarinas. Para los productores, Chancay se ha convertido en una alternativa más rápida y competitiva para acceder al mercado asiático.

A ello se suman los envíos del sector pesquero (17%), minerales (16%) y químicos (9%), que también comienzan a ganar espacio en esta ruta.

Con estas cifras, se proyecta que el movimiento del puerto alcance los 350.000 TEU en 2025 y supere los 700.000 TEU en 2026, consolidándose como el segundo terminal de mayor actividad del país, solo por detrás del Callao.

Martín Vizcarra es sentenciado a 14 años de prisión por los casos Lomas de Ilo y hospital de Moquegua

El Poder Judicial sentenció a 14 años de prisión al expresidente Martín Vizcarra al concluir que recibió sobornos en dos proyectos ejecutados durante su gestión como gobernador regional de Moquegua: Lomas de Ilo y el Hospital de Moquegua. La Sala Penal Colegiada determinó que existe responsabilidad penal por el delito de cohecho pasivo propio en ambos casos, sustentándose en testimonios, comunicaciones registradas y documentos bancarios que acreditan la entrega de dinero.

Durante la audiencia, el tribunal detalló que Vizcarra solicitó el 2% del valor de la obra Lomas de Ilo, equivalente a poco más de un millón de soles, y que la entrega se realizó en sobre manila, según declaró el testigo Elard Tejeda y corroboraron peritajes. Respecto al Hospital de Moquegua, se estableció que el exmandatario recibió S/1.3 millones de la empresa ICCGSA mediante pagos coordinados con José Manuel Hernández, exministro y hombre de confianza del sentenciado.

Pese a las pruebas presentadas incluyendo llamadas, reuniones verificadas, facturas, cheques y testimonios de directivos de Obrainsa e ICCGSA Vizcarra insistió en su inocencia. Sin embargo, el colegiado consideró acreditado que gestionó, facilitó y recibió los pagos ilícitos. Con esta decisión, Vizcarra se convierte en el cuarto expresidente peruano condenado por corrupción, sumándose a una lista que evidencia la profunda crisis institucional del país.

Minedu confirma el fin de las clases escolares 2025: ¿Cuándo es el cierre del año escolar, según calendario oficial?

El Ministerio de Educación (Minedu) confirmó que el año escolar 2025 concluirá oficialmente el viernes 19 de diciembre, según el calendario oficial aprobado mediante la Resolución Ministerial 556-2024. Esta fecha marca el cierre de las actividades lectivas en todos los colegios públicos y privados del Perú, mientras que las labores administrativas continuarán hasta fin de año.

El año escolar ha sido organizado en cinco bloques, según Minedu: cuatro lectivos y uno de gestión institucional. Los periodos de clases comprenden 36 semanas, distribuidas en tramos de nueve semanas cada uno. A ello se suman ocho semanas de gestión para labores administrativas, evaluación institucional y planificación.

¿Qué ocurre tras el fin de las clases escolares 2025?

Una vez concluidas las clases el 19 de diciembre, las instituciones ingresarán al quinto bloque de gestión institucional, que va del 22 al 31 de diciembre. Durante este periodo, los docentes y directores se enfocarán en el cierre administrativo, elaboración de informes finales y planificación de acciones para el año académico 2026.

Estas actividades se realizan sin la presencia de estudiantes y forman parte de las obligaciones anuales establecidas por el Minedu. Además, permiten a cada institución revisar el cumplimiento de metas educativas, analizar dificultades y proyectar mejoras para el siguiente ciclo.

¿Se puede realizar ajustes en el calendario escolar 2025?

El Minedu señaló que las Direcciones Regionales de Educación pueden realizar ajustes en el calendario escolar solo en situaciones justificadas, como emergencias climáticas, sanitarias o problemas de infraestructura educativa. Sin embargo, deben garantizar el cumplimiento mínimo de 160 días de clases y 30 días de gestión.

Asimismo, la norma técnica establece que cualquier modificación deberá ser comunicada oportunamente a la comunidad educativa para evitar afectaciones en la planificación del año escolar. Los colegios privados también están obligados a respetar estos criterios mínimos.

¿Cuándo inician las clases escolares 2026 en Perú?

Por el momento, el Ministerio de Educación no ha indicado una fecha oficial para el inicio de clases escolares 2026 en Perú. Sin embargo, se tiene previsto que comiencen en marzo, basado los años anteriores.