Acusan a la naviera china COSCO de contaminar playa cerca del puerto de Chancay

La empresa estatal china COSCO Shipping está en el centro de una investigación, tras una denuncia por incumplimiento de los compromisos ambientales asumidos para mitigar los impactos de la construcción del megapuerto de Chancay, informó en febrero el diario peruano La Razón .

La organización no gubernamental peruana Frente de Defensa de la Dignidad y la Libertad de Chancay (FREDDLICH) es una de las demandantes. Argumenta que COSCO Shipping incumplió su compromiso con dos medidas de mitigación clave en su estudio de impacto ambiental del proyecto.

Primero: la creación de un bypass de sedimentos para reabastecer las playas del norte afectadas por la erosión causada por la construcción del megapuerto. Segundo: la instalación de geotubos subterráneos (tubos de tejido permeable para la deshidratación, el control de la erosión y la protección del litoral) en las playas afectadas, como complemento a la primera medida, según informó el sitio web argentino de noticias Infobae .

Para instalar los geotubos, explica FREDDLICH, se deben utilizar grandes bolsas de materiales biodegradables rellenas de arena y enterradas en las playas para retener el suelo y prevenir la erosión. En su lugar, COSCO utilizó neumáticos como soporte para los geotubos, una solución que no se contempló en el estudio de impacto ambiental modificado que presentó. El fuerte oleaje desmanteló estas barreras, y los fragmentos se encuentran dispersos por toda la Playa Chorrillos, contaminando el medio ambiente.

“Hemos presentado dos acciones de protección y una denuncia penal contra COSCO Shipping. Destruyeron la Playa Chorrillos, afectando la biodiversidad, la naturaleza y el turismo”, declaró a Diálogo Miriam Arce, miembro de FREDDLICH . “Todo esto ocurre porque el estudio de impacto ambiental es falso y parcial”.

“Por otro lado, la construcción de los rompeolas del megapuerto continúa impactando la bahía. Observamos que las playas adyacentes a la obra han comenzado a experimentar cambios en su estructura geológica. Se observa un proceso de sedimentación que altera la biodiversidad de los organismos”, declaró a Diálogo Antony Apeño, biólogo marino y especialista en ecosistemas marino-costeros de la organización ambiental peruana CooperAcción . “Otro impacto evidente es la completa modificación del paisaje en estas zonas, como han denunciado varios residentes. Esto ha afectado gravemente las actividades económicas y deportivas que se desarrollaban en estas playas”.

Para esclarecer la situación, la Fiscalía Provincial de Prevención del Delito, con competencia en materia ambiental en la provincia de Huaral, ordenó a su Departamento de Investigación Criminal recabar información del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), el Ministerio de Transporte y la Capitanía de Chancay, quienes también deberán rendir cuentas por su rol en la actual situación ambiental, informó el medio peruano Expreso .

“Según el propio estudio de impacto ambiental de la institución, el dragado y depósito de ese material causaría un desastre ambiental con impactos irreversibles”, dijo Arce. “Ellos [COSCO Shipping] presentaron el informe como si todo estuviera resuelto, pero no han indicado cómo van a compensar este daño, debido a que el volumen dragado fue enorme”.

El OEFA, adscrito al Ministerio del Ambiente, y la Dirección General de Puertos y Guardacostas (DICAPI) del Puerto de Chancay inspeccionaron la Playa Chorrillos. Confirmaron la presencia de residuos de neumáticos, fragmentos de geotubos y mallas en diversas zonas del litoral, dejados por la empresa china, según indicó la Secretaría de Gobierno y Transformación Digital del Perú en febrero. La DICAPI continuará supervisando a COSCO Shipping, ya que se ha comprometido a realizar las acciones de limpieza necesarias y a mejorar sus procesos de instalación.

“Es casi imposible revertir los graves impactos causados en estos ecosistemas. Este proyecto podría haberse realizado en otra zona donde no habría causado tanto daño al medio ambiente”, dijo Apeño. “Se requiere mucha voluntad por parte de la empresa y exigencias adecuadas de las entidades estatales responsables para reducir los daños, lo cual es muy difícil de lograr”.

Múltiples problemas

Las comunidades afectadas tienen un largo historial de denuncias sobre COSCO Shipping y el proyecto. El medio peruano de investigación Ojo Público destacó, entre otras cosas, que las obras se realizaron antes de los estudios de impacto ambiental, que se renovaron permisos con empresas recién constituidas, que terrenos públicos se vendieron a precios irrisorios, sin mencionar que el área cedida estaba destinada a la defensa nacional del Perú.

“Los ecosistemas más afectados son las colinas costeras”, dijo Apeño. “Estos entornos han sido invadidos y se están comercializando como zonas para viviendas o almacenes”.

La construcción del megapuerto de Chancay también provocó un aumento sustancial del tráfico de camiones pesados en la zona. FREDDLICH advirtió que la ciudad no estaba preparada para soportar esa demanda. La noche del 13 de febrero, el puente de Chancay, una conexión clave con la Carretera Panamericana, se derrumbó. Un autobús y un automóvil cayeron al agua, causando tres muertos y 50 heridos, según informó el diario chileno BioBio .

“El megapuerto de Chancay se inauguró con bombos y platillos sin garantizar la infraestructura necesaria para su óptimo funcionamiento”, declaró Anahí Durand Guevara, exjefa del Ministerio de la Mujer y Poblaciones Vulnerables del Perú, a través de X. “Hoy se derrumbó el puente de Chancay, a 400 metros del megapuerto, dejando muertos y heridos, y la Panamericana paralizada. Una vez más, improvisación y apatía”.

Mientras los afectados enfrentan las consecuencias del proyecto, COSCO Shipping se prepara para una nueva victoria, ya que el Congreso peruano avanza en la creación de la Zona Económica Especial de Chancay (ZEECHANCAY), una legislación que eximirá de impuestos a los usuarios y desarrolladores industriales, comerciales y de servicios, según informó el diario peruano Gestión . De aprobarse, COSCO podrá importar libremente equipos, maquinaria, muebles, materias primas y todo tipo de bienes necesarios para sus actividades sin aranceles.

Ecuador estrenará este viernes ruta directa a China a través del megapuerto de Chancay

Varias empresas ecuatorianas han manifestado un notable interés en el megapuerto de Chancay y el terminal del Callao, considerando estas infraestructuras como una ruta de exportación directa hacia el continente asiático. Esta información fue proporcionada por Alberto Ego Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).Productos de primera necesidad.

En un esfuerzo por potenciar el comercio, Ecuador presentará una nueva ruta denominada «Guayaquil-Chancay (Perú)-Shanghái (China)», la cual facilitará el acceso de sus productos de exportación al mercado chino. Esta nueva conexión será formalmente inaugurada el próximo viernes 21 de febrero en los muelles de Contecon, la empresa encargada de la administración del puerto marítimo de Guayaquil.

«Ecuador no cuenta con una ruta directa para exportar hacia los mercados asiáticos, pues actualmente transportan sus mercancías por el Canal de Panamá, el puerto Lázaro Cárdenas (México) o Los Ángeles (Estados Unidos), lo que incrementa los tiempos de entrega y costos logísticos, restándoles competitividad», apuntó Ego Aguirre.

Carga ecuatoriana llegará a China en tiempo récord

Según la información compartida por Contecon, la carga ecuatoriana llegará a China en un tiempo récord de 27 días. La concesionaria indicó que esta nueva ruta “traerá más de un billón de oportunidades al conectar a Ecuador con Asia”.

En ese escenario, tres grandes empresas ecuatorianas revelaron que tienen la capacidad de mover contenedores a través del cabotaje o transporte terrestre. «Estamos organizando una misión comercial que traerá empresarios ecuatorianos al Perú en marzo, con el fin de explorar oportunidades de negocio en el megapuerto«, apuntó el directivo de la CCL.

Conexión con megapuerto de Chancay: Ecuador inaugurará ruta de exportación directa a China

Diversas empresas ecuatorianas han mostrado el interés por el megapuerto de Chancay y el terminal del Callao como ruta de exportación directa hacia el continente asiático, indicó Alberto Ego Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

Como un primer acercamiento, Ecuador tendrá una nueva ruta denominada «Guayaquil-Chancay (Perú)-Shanghái (China)» para que sus productos de exportación lleguen a China. Dicha conexión será inaugurada dentro de unos días en los muelles de Contecon, administradora del puerto marítimo de Guayaquil.

«Ecuador no cuenta con una ruta directa para exportar hacia los mercados asiáticos, pues actualmente transportan sus mercancías por el Canal de Panamá, el puerto Lázaro Cárdenas (México) o Los Ángeles (Estados Unidos), lo que incrementa los tiempos de entrega y costos logísticos, restándoles competitividad», apuntó Ego Aguirre.

Por lo tanto, la conexión con Chancay es vista con buenos ojos toda vez que la carga llegará a China en un tiempo récord de 27 días y “traerá más de un billón de oportunidades al conectar a Ecuador con Asia”, según Contecon.

Empresas ecuatorianas buscan intalarse cerca de Chancay

El interés de algunas empresas ecuatorianas parte en instalarse en zonas cercanas a Chancay y el Callao para la exportación e importación de bienes como para la participación en actividades logísticas, almacenes y otros servicios complementarios.

La posibilidad de que Ecuador utilice la ruta directa de Chancay a Shanghái se inició en septiembre del 2024, cuando una delegación de Cosco Shipping Latinoamérica llegó a Ecuador para promocionar el puerto peruano.

Recordemos que el megapuerto de Chancay fue inaugurado el 14 de noviembre pasado por el presidente de China, Xi Jinping, desde palacio de Gobierno. El mandatario chino indicó Xi Jinping indicó que esta obra, cuya inversión inicial fue de US$1.300 millones, reducirá en 10 días el tiempo de transporte marítimo entre Perú y China y ahorrará un 20% del costo logístico.

China alista medidas contra nuevos aranceles de Donald Trump: escala tensión comercial con Estados Unidos

China rechazó de manera categórica la reciente imposición de aranceles por parte del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y anunció medidas de represalia para proteger sus intereses.

A través de un comunicado oficial, el Ministerio de Comercio Exterior de Pekín expresó su «profunda insatisfacción» y calificó la acción como una «práctica errónea» que viola las normativas comerciales internacionales.

El gobierno chino anticipó que presentará un reclamo formal ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), argumentando que la decisión de Washington infringe gravemente las reglas del organismo.

«China espera que Estados Unidos observe y enfrente de manera objetiva y racional sus propios problemas, como el del fentanilo, en lugar de amenazar todo el tiempo a otros países con aranceles», subrayó el ministerio.

Por su parte, el Ministerio de Relaciones Exteriores de China advirtió que «no hay ganadores en las guerras comerciales» y que la aplicación de estas tarifas afectará negativamente la cooperación bilateral, incluyendo la lucha contra el tráfico de drogas.

La respuesta de Pekín surge después de que Trump firmara una orden ejecutiva que impone un arancel del 10 % a todas las importaciones chinas a partir de este martes.

Congreso: presentan moción de censura contra Eduardo Salhuana tras su viaje a China

La bancada Honor y Democracia ha promovido la moción de censura contra el presidente del Congreso, Eduardo Salhuana, tras su viaje a China y tras el destape de la presunta red de prostitución que habría operado dentro del Congreso, pues esta involucraría al partido político Alianza para el Progreso (APP), bancada a la cual pertenece Salhuana.

En el oficio se argumenta como motivo para la solicitud de su censura el incumplimiento de funciones, pues no habría adoptado medidas oportunas para afrontar la grave crisis moral relacionada con el escándalo que vincula al Congreso con los presuntos delitos de proxenitismo y contratación irregular de personal. Cabe indicar que para la aprobación de la censura, se deberá obtener 66 votos parlamentarios.

Moción de Censura contra Eduardo Salhuana. Foto: Congreso

Eduardo Salhuana rechaza moción de censura

El congresista de APP aseguró en conferencia de prensa que no renunciará a su cargo como presidente del Congreso. Tras su viaje a China y tras aterrizar en la capital, reiteró su rechazo ante una posible salida de la Mesa Directiva.

«Sobre el tema de la censura ya lo he reiterado, respeto el punto de vista de los colegas, pero objetivamente no hay fundamento y razón para solicitarlo. En cuanto a dar un paso al costado, no acostumbro hacerlo», expresó.

Asimismo, recalcó que ante todo es presidente del Congreso y debe cumplir con las obligaciones de su cargo. «En mi vida política y personal acostumbro a encarar los problemas y ser responsable del cargo que ocupo. Soy presidente del Congreso y tengo la obligación de estar sobre todo al frente de la institución cuando las circunstancias son difíciles», añadió.

¿Quiénes firmaron la moción de censura?

Dentro de las firmas de la moción de censura se encuentran las firmas de Segundo Acuña, Jorge Montoya, José Cueto, Norma Yarrow, George Malaga, Sigrid Bazan, Gladys Echaiz, Susel Paredes, Carlos Zeballos, Jorge Zeballos, Alejandro Muñante, María de los Milagros Jáuregui, María Cordova, Miguel Ciccia, Javier Padilla, Noelia Herrera, entre otras.

La bancada Honor y Democracia ha promovido la moción de censura contra el presidente del Congreso, Eduardo Salhuana, tras su viaje a China y tras el destape de la presunta red de prostitución que habría operado dentro del Congreso, pues esta involucraría al partido político Alianza para el Progreso (APP), bancada a la cual pertenece Salhuana.

Moción de Censura contra Eduardo Salhuana. Foto: Congreso

Eduardo Salhuana rechaza moción de censura

Terremoto en China deja cerca de 100 muertos y derrumba casas y edificios

Un fuerte terremoto en la región china de Tíbet mató al menos a 95 personas y derrumbó “muchos edificios”, dijo la prensa estatal tras el sismo, que también se notó en Nepal y partes de India.

Videos publicados por la cadena estatal china CCTV muestran casas destruidas con las paredes derrumbadas y escombros en las calles por las que ya se habían desplegado los equipos de rescate, que daban mantas a algunos supervivientes.

Según el Centro de Redes Sísmicas de China, el terremoto tuvo una magnitud de 6.8 y se ubicó en el condado de Dingri, cerca de la frontera con Nepal. Los servicios geológicos estadounidenses calcularon la magnitud en 7.1.

La televisión CCTV compartió imágenes de coches sepultados bajo ladrillos o clientes de un supermercado huyendo al exterior mientras la sacudida hace temblar los estantes y caer los productos al suelo.

Bomberos con uniforme naranja se movían entre los destrozos atendiendo a supervivientes y personas ancianas cubiertas por espesas mantas, según su retransmisión.

Los rescatistas trasladan a personas heridas en la aldea de Zhacun, en la región autónoma de Xizang, al suroeste de China, el 7 de enero de 2025. (EFE/EPA/XINHUA / LIU YOUSHENG).

“En total, 95 personas murieron y 130 resultaron heridas” por el sismo ocurrido a las 09H05 locales, afirmó la agencia de noticias estatal Xinhua, que en un balance anterior informó de 32 víctimas.

Sangji Dangzhi, propietario de un supermercado en el condado de Tingri que quedó muy dañado, aseguró que la situación era “muy grave”, con ambulancias trasladando heridos al hospital desde buena mañana.

“Aquí las causas están hechas de tierra, con lo que cuando llegó el terremoto (…) muchas casas colapsaron”, afirmó este hombre de 34 años a la AFP por teléfono.

– “Temblores muy fuertes” –

CCTV señaló que “el condado de Dingri y sus alrededores experimentaron temblores muy fuertes y muchos edificios colapsaron cerca del epicentro”.

El presidente chino, Xi Jinping, pidió “unos esfuerzos de búsqueda y rescate a gran escala, minimizando las víctimas en la mayor medida posible, reubicando adecuadamente a los residentes afectados y garantizando su seguridad y bienestar en el invierno”, agregó esta cadena.

Xinhua aseguró que “las autoridades locales están contactando a varios poblados del condado para evaluar el impacto del terremoto”.

Los socorristas trabajan en una zona afectada por el terremoto en el municipio de Changsuo, en Dingri, tras el terremoto de magnitud 6,8 que sacudió el Tíbet de China. (EFE/EPA/XINHUA / Jigme Dorje).

También enviaron ayuda de urgencia como tiendas de campaña de algodón, edredones y otros materiales para aguantar la ruda meteorología de la zona, agregó la agencia.

Las temperaturas durante el día en Dingri se situaban alrededor de -8 ºC y por la tarde la previsión es que caigan a -18 ºC, según la Administración Meteorológica de China.

Este condado a gran altura en la región del Tíbet tiene una población de unas 62,000 personas y se encuentra en la vertiente china del monte Everest.

Aunque los terremotos son habituales en esta región, el de este martes es el más intenso registrado en un radio de 200 kilómetros en los últimos cinco años, afirmó el centro sísmico chino.