Xi Jinping llegará a Perú el 14 de noviembre: Cancillería confirma visita del presidente de China

La Cancillería del Perú informó, por medio de un comunicado, que el presidente de China, Xi Jinping, llegará al Perú el próximo 14 de noviembre. En dicha visita, inaugurará, junto a Dina Boluarte, el mega puerto de Chancay de manera virtual desde Palacio de Gobierno por «razones de seguridad», según había anunciado anteriormente el Ministerio de Relaciones Exteriores.

«Los presidentes Dina Boluarte Zegarra y Xi Jinping harán un repaso a la nutrida agenda bilateral, adoptarán acuerdos destinados a profundizar la asociación estratégica integral entre ambos países e inaugurarán el megapuerto de Chancay», se lee en el anuncio.

Respecto a las características de la inauguración del puerto, a pedido del Gobierno Chino, la inauguración del megapuerto de Chancay contará con la presencia de Dina Boluarte y Xi Jinping y se realizará de manera virtual desde Palacio, según informó el ministro de Relaciones Exteriores, Elmer Schialer.

Pese a que ambos jefes de Estado no estarán en Chancay, el titular del Exterior aseguró que se trata de una «inauguración real». «Va a empezar a trabajar (el megapuerto), pero va a ser virtual. La presidenta Boluarte y el presidente Xi Jinping van a estar en Palacio de Gobierno con un nutrido grupo de peruanos y ciudadanos chinos. No van a estar en Chancay por razones de seguridad del propio presidente chino», indicó en entrevista a Canal N.

«Toda la tarde y noche del 14 es su visita de Estado y al día siguiente se integra ya a la reunión de líderes» del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), que se celebrará en Lima», agregó.

Comunicado de Cancillería. Foto: Cancillería

Joe Biden también confirmó su llegada a Perú

En una rueda de prensa, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Kerine Jean-Pierre, informó que el presidente de Estados Unidos Joe Biden estará presente en la cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC) en Perú y en la cumbre del G20 en Brasil, ambas se realizarán en noviembre de 2024

«Él está planeando participar en ambas conferencias. Él irá a Perú y Brasil para participar de estas dos cumbres (APEC y G20)», precisó Jean-Pierre, mientras agregó que habrá más noticias al respecto más adelante, pero por el momento solo puede confirmar la asistencia del presidente Biden.

En ese sentido, el representante de una de las economías más grandes del mundo llegará a Lima para estar junto a otros líderes como el mandatario de China, Xi Jinping. Sin embargo, no todos los 21 participantes de la APEC llegarán a tierras peruanas, este es el caso de Lula Da Silva quien informó hace unos días que no asistirá para poder enfocarse en la cumbre que se realizará, días después, en Brasil.

Estos dos viajes a países de Latinoamérica serán de los últimos que realizará Biden antes de pasar su mandato a Donald Trump, quien ha sido recientemente ganador de las elecciones estadounidenses tras derrotar a Kamala Harris.

Megapuerto de Chancay recibirá como primera carga autos eléctricos procedentes de China

El esperado Puerto de Chancay, desarrollado por Cosco Shipping Ports y ubicado a unos 80 kilómetros al norte de Lima, se prepara para su inauguración oficial el próximo 14 de noviembre con la recepción de una primera carga significativa: autos eléctricos provenientes de Shanghái, China. Este hito marca el inicio de operaciones de un proyecto ambicioso que apunta a convertir al Perú en el centro logístico de intercambio comercial entre América Latina y Asia.

Mario de las Casas, gerente de Relaciones Institucionales de Cosco Shipping Ports, detalló que los autos eléctricos de China serán la primera carga que ingresará por el nuevo puerto. De las Casas también señaló que la infraestructura, tras un periodo inicial de “marcha blanca” de dos meses, alcanzará su plena capacidad operativa a inicios de 2024.

En su fase inicial, el puerto contará con cuatro muelles en operación y una capacidad anual para manejar un millón de contenedores y seis millones de toneladas de carga a granel o sobredimensionada. “Chancay será el primer puerto peruano con capacidad para recibir buques de 18,000 TEU [contenedores de 20 pies] a plena carga”, indicó de las Casas, lo cual supone una ventaja importante, ya que estos son los buques más grandes del mundo.

Además de la magnitud de sus instalaciones, el puerto de Chancay destaca por su enfoque en la sostenibilidad. Tanto las grúas como los vehículos portuarios serán eléctricos y estarán equipados con un sistema centralizado de gestión que permitirá su operación sin intervención humana directa. Este diseño no solo garantiza una mayor eficiencia, sino también una operación carbono neutra, alineándose con las tendencias de sostenibilidad a nivel global.

Chancay: el nuevo “hub” marítimo de América Latina hacia Asia

Uno de los objetivos estratégicos detrás de la construcción del Puerto de Chancay es consolidar al Perú como el “hub” regional de comercio marítimo con Asia, que representa más del 40% del intercambio comercial peruano. Con la apertura de Chancay, se espera reducir el tiempo de transporte de productos hacia Asia en aproximadamente 10 días, pasando de 35 a 25 días en promedio.

Esta reducción en los tiempos de transporte no solo representa una oportunidad para la competitividad de los productos peruanos en los mercados asiáticos, sino que también ofrece la posibilidad de menores costos en los productos importados, lo que beneficiaría directamente a los consumidores peruanos. “Los productos peruanos llegarán con precios más competitivos a sus mercados de destino, y los consumidores peruanos podrán acceder a productos a menor precio”, sostuvo de las Casas en entrevista a la agencia Andina.

El impacto del Puerto de Chancay también se proyecta a nivel sudamericano, con Perú perfilándose como la puerta de entrada al Pacífico para el comercio de Brasil con Asia. La estratégica ubicación del puerto facilitaría una ruta de exportación más rápida y económica para las mercancías brasileñas, que podrían evitar los tradicionales puertos atlánticos y optar por Chancay como un puente hacia el mercado asiático.

Presidente de China no viajará a Chancay para inaugurar megapuerto por “razones de seguridad”, según canciller

El megapuerto de Chancay será inaugurado el próximo 14 de noviembre por la presidenta Dina Boluarte y su par chino, Xi Jinping, en una ceremonia que se realizará en el Palacio de Gobierno por “razones de seguridad”, según indicó este jueves el ministro de Relaciones Exteriores, Elmer Schialer.

El ministro sostuvo que la inauguración se realizará de manera virtual desde la sede del Ejecutivo a pedido del Gobierno chino, mientras que en Chancay, a unos 80 kilómetros al norte de Lima, estarán presentes cientos de altos funcionarios de ambos países.

«Es una inauguración real, porque va a empezar a trabajar, pero va a ser virtual. La presidenta Boluarte y el presidente Xi Jinping van a estar en Palacio de Gobierno con un nutrido grupo de peruanos y ciudadanos chinos. No van a estar en Chancay por razones de seguridad del propio presidente chino», dijo Schialer en Canal N.

Precisó que la ceremonia se celebrará durante la tarde del próximo 14 de noviembre, día en que el presidente chino realizará una visita de Estado a Perú.

«Toda la tarde y noche del 14 es su visita de Estado y al día siguiente se integra ya a la reunión de líderes» del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), que se celebrará en Lima, precisó.

Avances de la obra

El Gobierno afirmó el pasado martes, durante una visita para mostrar el gran avance de las obras del megapuerto, que esta infraestructura, construida con capitales chinos mayoritarios, permitirá a Perú convertirse en «el Singapur de América Latina«.

«Nuestro objetivo es convertirnos en el Singapur de América Latina, de forma tal, que la carga portuaria pase por aquí cuando vaya a Asia. Cuando alguien, desde Brasil, Venezuela, Bolivia, Paraguay, Argentina quiera ir a Asia, piense en el Perú como un punto de salida hacia Asia. A eso apuntamos», explicó el ministro de Transportes, Raúl Pérez Reyes.

La inauguración comprenderá la primera etapa del puerto, que ha supuesto una inversión de unos 1 400 millones de dólares para contar con cuatro muelles con una longitud total de 1 500 metros, 27 grúas especializadas y 40 vehículos autónomos.

La siguiente etapa se completará en un plazo de cuatro años con el objetivo de triplicar la carga portuaria.

Al respecto, Pérez Reyes destacó que la infraestructura tendrá capacidad para recibir los buques más grandes del mundo y que la automatización será uno de las característicos de Chancay, ya que permitirá que los barcos pasen menos tiempo detenidos, lo que abaratará los costos logísticos.

El ministro también dijo que para asegurar que la zona portuaria esté mejor conectada con distintos puntos del país, se están poniendo en marcha proyectos de nuevas carreteras y vías ferroviarias.

Arequipa albergaría la ciudad portuaria más grande de Sudamérica superando la inversión de China en Chancay

Perú consolida su liderazgo en infraestructura portuaria en Sudamérica mediante importantes proyectos que mejorarán su conectividad regional. Uno de los más destacados es el megapuerto de Chancay, cuya inauguración está prevista para noviembre de 2024. Este puerto desempeñará un papel clave en el fortalecimiento del comercio y el transporte marítimo en la región, optimizando las rutas internacionales y posicionando al país como un referente estratégico en el sector portuario.

En el sur, el megapuerto Corío o de Las Américas, ubicado en Arequipa, es otra gran apuesta para el desarrollo económico del país. Con más de mil hectáreas asignadas por el Gobierno Regional de Arequipa en la provincia de Islay, este proyecto busca acelerar el crecimiento portuario y posicionar a Perú en el mapa global de infraestructuras marítimas.

Según el medio Prensa Regional, el gobernador regional de Arequipa, Dr. Rohel Sánchez, se pronunció sobre el avance del proyecto durante el quinto Consejo de Estado Regional. Indicó que se han presentado propuestas para fomentar la inversión privada en el megapuerto, y que cuenta con el apoyo del gobierno regional.

La autoridad mencionó que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) estaría evaluando una respuesta antes del 19 de setiembre. Además, señalo que se habría programado una reunión conjunta para el 13 de setiembre con el fin de invitar a los inversores y presentarles el proyecto.

Sánchez también destacó la visita de empresarios de diversos países, como China, Corea del Sur, Portugal y Estados Unidos, quienes habrían mostrado interés en el desarrollo del megapuerto que podría convertirse en la más grande de Sudamérica.

El Puerto de Corío, ubicado en la provincia de Islay, sera un terminal multimodal con infraestructuras terrestres, ferroviarias y aéreas. Las autoridades de Arequipa proyectan que esta iniciativa movilizaría hasta 100 millones de toneladas métricas de carga anualmente, posicionando a Perú como uno de los países con una mejor conexión marítima en la región.

Mario Zúñiga, secretario técnico de la Agencia Regional de Desarrollo del Gobierno Regional de Arequipa, dijo que, a diferencia de Chancay, Corío se proyecta con una capacidad de manejo de carga de aproximadamente 100 millones de toneladas al año, en contraste con los 30 millones esperados para Chancay.

Este incremento en la capacidad logística busca impulsar el comercio exterior, facilitando el intercambio comercial entre Perú y los países vecinos del sur, así como con aquellos en la región del océano Atlántico.

Megapuerto demandará una inversión aproximada de 7.000 millones de dólares. Foto: difusión

El gobernador de Arequipa también indicó que ya se cuenta con la decisión política del Gobierno Regional de Arequipa y del Ejecutivo Nacional para desarrollar el proyecto. Se prevé que la inversión se realice mediante un mecanismo de proyectos en activos con participación del sector privado. Entre los beneficios del Puerto de Corío destacan su calado único de 28 metros de profundidad, su ubicación estratégica frente al continente asiático y su potencial para convertirse en un puerto de convergencia, complementando a otros puertos como Chancay y buscando convertir a Perú en un hub portuario mundial.

Megapuerto de Corío tendría una inversión superior de 7.000 millones de dólares

El profesor de negocios Internacionales de la Católica San Pablo de Arequipa, Martín Quintanilla, reveló a TVPerú que el proyecto requiere una inversión de aproximadamente más de 7.000 millones de dólares.

«Se está buscando que sea una asociación entre público y privado para poder trabajarlo y va a dinamizar el comercio de Asia-Pacífico», señaló. Asimismo, el especialista economista y Vicerrector de la Universidad La Salle de Arequipa, Glenn Arce, indicó que la obra podría producir 10.000 trabajos directos.

Megapuerto de Corío. Foto: Proinversión

Por otro lado, el Gobierno informó que el megapuerto de Chancay, con una inversión de 1.400 millones de dólares, ha alcanzado un 80% de avance en su primera etapa. Este proyecto ya ha generado más de nueve mil puestos de trabajo directos e indirectos. Inicialmente, contará con cuatro muelles para la llegada de buques, con capacidad para transportar más de 18 mil contenedores.

Megapuerto de Arequipa movería el 50% de la economía nacional

Según la Gerencia de Promoción de Inversión Privada del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), el Megapuerto Corío podría mover el 50% de la economía nacional, gracias a las conexiones continentales que podría impulsar a los países de la región de Latinoamérica.

El puerto de Corío destaca por su notable profundidad, que varía entre 30 y 50 metros, siendo único a nivel continental. Esta característica tiene una relevancia especial para Bolivia y el occidente de Brasil, pero también beneficia a otros países extranjeros.

Así se vería el puerto de Corío. Foto: difusión.

La infraestructura portuaria se ha diseñado con el objetivo de dar cabida a los buques modernos sin comprometer la capacidad de recibir embarcaciones de cualquier tipo y categoría. Esto facilitaría la distribución de la carga que arribe a este puerto hacia otras zonas del país, así como el envío al extranjero de todo lo que sea almacenado en sus instalaciones.

En el marco de estas iniciativas, se plantea la ejecución de proyectos de gran envergadura tanto en el ámbito ferroviario con destino a Puno, como en el ámbito vial, destacando la construcción de la carretera San Camilo – Yarabamba. Estas obras no solo buscan fortalecer la conectividad de la región, sino también facilitar el transporte de carga hacia Arequipa, con rutas que se extienden hasta Brasil, pasando por Puno y Madre de Dios.

Estados Unidos explica por qué no puede invertir en Perú al nivel de China con el Megapuerto de Chancay

El subsecretario de Estado para el Crecimiento Económico, Energía y Medio Ambiente de los Estados Unidos, José Fernández, señaló que el desarrollo del Megapuerto de Chancay a cargo de China refleja la amplia discrecionalidad que tiene el gobierno de Xi Jinping para llevar a cabo proyectos de infraestructura fuera de sus fronteras.

Durante una rueda de prensa para medios especializados, Fernández dijo que la oferta de Estados Unidos, a diferencia de China, ofrece garantías sólidas en términos de estabilidad legal, exportaciones y generación de empleo en los países receptores. En ese sentido, pidió al Perú a no equiparar la propuesta de inversiones estadounidense con la de China.

La construcción del Megapuerto de Chancay está a cargo de la empresa Cosco Shipping. Foto: Andina

Formas distintas de realizar inversiones

En relación con la forma en que cada país promueve las inversiones, Fernández mencionó que China tiene la capacidad de ordenar a sus empresas que inviertan a través de decisiones gubernamentales directas, algo que no es posible hacer en Estados Unidos.

En sus palabras, «China puede, mediante una orden, dirigir a sus empresas a invertir. Son herramientas legales para el gobierno chino. Nosotros no tenemos la misma capacidad de influencia sobre las empresas estadounidenses. No puedo decirle a Newmont dónde invertir», indicó.

Explicó que en Estados Unidos, debido a que a las inversiones son privadas; estas requieren más tiempo para concretarse. En contraste, en China, todas las inversiones son estatales, como es el caso de la empresa Cosco Shipping, encargada del Megapuerto de Chancay. Añadió que, en ocasiones, las inversiones que realizan pueden requerir más tiempo que las de China, pero aclaró que no se utilizan como herramientas de política exterior.

Estados Unidos señala que respeta el marco jurídico

El representante de Estados Unidos, José Fernández, resaltó que su país ofrece empresas que cumplen con la legalidad, respetan las normas laborales y ambientales, y buscan un equilibrio entre el crecimiento económico y la protección del medio ambiente.

En contraste con China, Fernández enfatizó en la transparencia y el respeto por las leyes locales. Además, pidió a los países anfitriones a comparar las ofertas de ambos países. «Lo que hacemos es mejorar nuestra oferta comparándola y pedimos, naturalmente, a cualquier país anfitrión que compare las ofertas. Se trata de eso”, indicó.

Megapuerto de Chancay: ¿En qué porcentaje va su construcción?

La construcción del Megapuerto de Chancay registra un avance del 91%, informó Mario De Las Casas, gerente de Relaciones Institucionales de Cosco Shipping Ports.

En diálogo con Andina, señaló que ya se ha avanzado con el montaje de grúas en los cuatro muelles que funcionarán en su primera etapa tras la inauguración prevista para la quincena de noviembre.

Megapuerto de Chancay busca ser el centro logístico de Sudamérica

El Megapuerto de Chancay tiene el potencial de convertirse en un puerto concentrador, al recibir mercancías de los países vecinos y redistribuirlas hacia Asia. Sin embargo, dos proyectos ampliarían su impacto y lo convertirían en el centro logístico de Sudamérica.

En primer lugar, la carretera interoceánica, que se completó en 2010 y conecta la selva peruana con Brasil, aumentará la influencia del puerto en el comercio intercontinental.

Por otra parte, el gobierno peruano ha mostrado interés en construir este ferrocarril que unirá la selva peruana con el Megapuerto de Chancay, extendiendo su influencia hasta Bolivia y Brasil.

Las vías de acceso al Megapuerto de Chancay

De acuerdo con el mensaje a la nación de la presidenta Dina Boluarte y la información proporcionada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), las rutas de acceso al Megapuerto de Chancay son las siguientes:

Conexión con el puerto del Callao: A través de la Panamericana Norte y futura red ferroviaria costera.
Paso a desnivel en la Panamericana Norte: Ubicado en el kilómetro 79.
Vía Evitamiento Chancay–Chancayllo: De aproximadamente 15 km, incluye intercambios viales y pasos a desnivel.
Par vial Serpentín Pasamayo–Variante Pasamayo: Mejorará el tránsito entre el km 0 y el km 22 de la Panamericana Norte.
Mejoramiento en la avenida Néstor Gambetta-Callao: Junto con el antepuerto del Callao y el ferrocarril Lima-Barranca.
Ferrocarril Lima–Barranca: Un tren de tráfico mixto de más de 240 km.
Corredores viales Ambo–Oyón–Huaura, Huayllay–Acos-Huaral y Huayllay–Canta-Lima–Chancay: Fortalecerán la conectividad y complementarán los proyectos del puerto

Megapuerto de Chancay propicia nuevos negocios con la China

La próxima inauguración del megapuerto de Chancay, el más importante hub portuario y logístico del Pacífico Sur con dirección a Asia, previsto para noviembre de este año, en el marco del foro APEC Perú 2024, es una ventana de posibilidades para los actuales negocios y la promesa de un escenario positivo para nuevos negocios.

Es así que Luis Costa, head of Latam Desk China de TGS Sarrio & Asociados, firma auditora global, destaca que los emprendedores ven una gran oportunidad en medio de esta coyuntura. En esa línea, y según el último estudio presentado por la firma sobre las tendencias y oportunidades de negocios con el país asiático, se prevé que haya un incremento de 9% en el número de personas buscando información sobre asesorías y auditorías para realizar negocios con empresas chinas al cierre de este año.

El informe resalta que entre el 2019 y el 2023 hubo un crecimiento de 400% en torno a estas búsquedas, y se cerró el 2023 con un aproximado de 11.480. Sin embargo, aun sin concluir el año, contabilizando los siete primeros meses transcurridos, se observa que el total de búsquedas supera las cifras del año pasado en 620 y se proyecta que esta tendencia continúe mientras más cerca estemos al inicio del funcionamiento del megapuerto de Chancay.

Entre los negocios que se desean realizar se encuentran la importación y exportación de productos (91%), alianzas de fabricación conjunta (15,4%), inversiones y financiamiento (12,30%), desarrollo de tecnologías (8,80%) y otros.

Datos

Lo más buscado. Más del 20% busca servicios de asesoría y auditorías financieras que aseguren transparencia en operaciones comerciales.
Perfil. El 34% de las búsquedas son de personas de entre 27 y 35 años. El 65,9% son limeños y el 61%, hombres.