El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) trabaja intensamente para restablecer el tránsito vehicular en las carreteras nacionales que han sido afectadas por huaicos, deslizamientos, lluvias intensas o el incremento del caudal de los ríos. En las últimas 72 horas, se atendieron emergencias viales en cinco regiones, entre ellas Lima Provincias.
Las labores de limpieza de derrumbes en las vías o reconformación de la superficie de las mismas se realizan los 365 días del año; sin embargo, ante el inicio de la temporada de lluvias, los trabajos se ejecutan con mayor frecuencia. Para ello, el MTC despliega maquinaria pesada de las 18 unidades zonales de Provías Nacional.
Entre los kilómetros 90 y 102 del sector Canchán, tramo Zúñiga – Ronchas, distrito de Cotahuasi, provincia de Yauyos, región Lima, maquinaria de Provías Nacional liberó la vía de derrumbes.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones informó que más de 14 mil líneas telefónicas fueron suspendidas en el 2022 por realizar llamadas malintencionadas a centrales de emergencia.
Asimismo, establecieron 134 sanciones por un monto acumulado de 80 546 soles. Actualmente, la norma precisa que en estado de emergencia las multas por comunicaciones malintencionadas van de 0.5 hasta 4 veces el valor de una UIT.
También establece que se puede castigar con la cancelación del servicio. Si además de ello existiera casos de reincidencia, se aplicará como única sanción la cancelación del servicio. Estas sanciones se hacen efectivas a los titulares de las líneas.
El MTC rechazó acciones irresponsables que perjudican el funcionamiento de las centrales de emergencias y ponen en peligro la vida e integridad de los ciudadanos. Por ello, impulsan la campaña ¡Libera una línea, Salva una vida!.
Asimismo, hizo un llamado a las instituciones que tienen a su cargo las diferentes centrales de emergencia para que sigan reportando este tipo de acciones a fin de aplicar las sanciones que correspondan a través de las empresas operadoras.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM), inspeccionó las obras que realiza la empresa privada Cosco Shipping Ports Chancay Perú, en el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, y las obras del Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco (AICC), que viene realizando la Dirección General de Aeronáutica Civil del MTC, en el marco del Acuerdo de Asistencia Técnica con el Estado de Corea y el Estado peruano.
El ministro Richard Tineo informó que respecto al terminal de Chancay, el objetivo de esta supervisión fue verificar el cumplimiento de las obligaciones ambientales fiscalizables que viene ejecutando la empresa, referidas a las rutas de acceso, la instalación de los geotubos en las playas de Chorrillos y Chancay, el túnel viaducto subterráneo y la zona operativa portuaria, pues la población había presentado algunas quejas sobre el impacto visual de los geotubos y el tránsito de vehículos de carga pesada por la ciudad.
Por ello, la DGAAM convocó a la Oficina de Diálogo y Gestión Social del MTC para analizar en conjunto las demandas de la población de Chancay. El grupo de técnicos recorrió las rutas de los vehículos de carga pesada que van al terminal, verificando in situ la ejecución de las medidas ambientales establecidas en su instrumento de gestión ambiental y la situación de las vías, en el marco de la ejecución del plan desvíos aprobado por la Municipalidad de Chancay.
Respecto al Aeropuerto de Chinchero, el ministro Tineo indicó que el objetivo fue verificar el cumplimiento de las medidas ambientales establecidas en su instrumento de gestión ambiental con respecto a la Fase 1 que corresponde al movimiento de tierras, que presenta como fecha aproximada de culminación el mes de julio del 2023, donde procederán a la ejecución de la Fase 2, que corresponde a las obras principales y definitivas del aeropuerto.
La DGAAM también verificó in situ las formas de comunicación externa referente a las obligaciones ambientales, que mantienen los contratistas (Consorcio Chinchero y Consorcio Natividad) con las comunidades de Yanacona, Racchi Ayllo y Ayllo Pongo.
Cabe resaltar que la DGAAM tiene entre sus funciones la supervisión y fiscalización de los proyectos de infraestructura del sector transportes, con el objetivo de verificar el cumplimiento de la normatividad ambiental vigente.
El megaproyecto del terminal portuario de Chancay, ubicado en el distrito de Huaral, está llamado a convertir este puerto en una de las principales puertas de entrada de Asia al Perú, debido a que recibirá a los buques más grandes del mundo, los cuales tienen la capacidad de transportar 18.000 contenedores.
Según el gobernador regional de Lima, Ricardo Chavarría Oria, este proyecto significará una transformación de la zona norte de la región debido a sus implicancias comerciales, industriales, productivas, educativas y culturales. ¿Pero qué se sabe de su construcción?
¿Cómo va la construcción del terminal portuario de Chancay?
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que el avance del proyecto va en buen camino, debido a que el movimiento de tierras para su construcción está en un 61,19%. Por otra parte, el túnel que unirá el complejo de ingreso con la zona operativa portuaria tiene una excavación de 141,4 metros en roca en la zona operativa y de 125,9 metros en el lado del ingreso.
El MTC informó que el túnel tendrá 1,8 kilómetros de longitud y formará parte de un corredor vial segregado y exclusivo para el tránsito de carga relacionado con la operación portuaria. Contará con tres carriles vehiculares, dos fajas transportadoras para graneles sólidos y tuberías de graneles líquidos. Se tiene previsto culminar la excavación en un año.
MTC: Avance en movimiento de tierras para construcción del terminal portuario de Chancay es de 61,19%
¿Qué funciones tendrá el terminal portuario de Chancay?
Este megaproyecto está constituido por tres grandes componentes. El primero es la zona operativa en la que se realizarán las actividades portuarias. “Esta comprende los muelles espigones, canales de ingreso marítimos, áreas de mantenimiento y talleres, así como espacios de almacenamientos para contenedores y carga a granel y rodante”, menciona una nota de prensa.
El segundo componente es el complejo de ingreso e incluye el antepuerto vehicular, puertas de ingreso, área de inspecciones de aduanas, oficinas administrativas y áreas de servicios logísticos y de apoyo. Se ubica hacia el este de la zona operativa a una distancia de aproximadamente dos kilómetros.
El tercer componente es el túnel subterráneo que conecta al complejo de ingreso con la zona operativa portuaria.
¿Cuánto cuesta la construcción del terminal portuario de Chancay?
La inversión del proyecto en su primera etapa asciende a US$ 1.213 millones (no incluye IGV), mientras que en su concepción final superará los US$ 3.600
Luis Yalán, abogado del exministro Juan Silva, señaló que su patrocinado evalúa colaborar con la justicia en la investigación que involucra al presidente de la República, Pedro Castillo, por las licitaciones en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). El letrado adelantó que no están pidiendo una condición para que el exfuncionario de Estado se entregue, sino que están esperando un peritaje de la licitación del Puente Tarata III.
“La defensa técnica del señor Juan Francisco Silva Villegas estamos analizando, no desde ahora sino desde hace mucho tiempo atrás, ponerse a derecho, pero lo que estamos pidiendo no era una condición”, dijo Yalan en Latina Noticias.
El abogado indicó que “a nivel de la Fiscalía de la Nación está pendiente el análisis, el peritaje de toda la licitación del Puente Tarata para que se pueda demostrar la teoría del caso que nosotros impulsamos y luego ponerse a derechos mi cliente”.
El abogado de Juan Silva mencionó que, este miércoles 27 de julio, acudirá a la Fiscalía de la Nación para leer actuados de este caso. En esa línea, sostuvo que buscará una cita con la titular de esta institución, Liz Patricia Benavides Vargas.
“El día de mañana estoy apersonándome a la Fiscalía de la Nación a leer los actuados. Luego de revisado, buscaré una cita con la fiscal de la Nación para que se produzca objetivamente ese acercamiento”, sentenció.
Bruno Pacheco se entregó a la Fiscalía
El exsecretario presidencial, Bruno Pacheco, se encuentra a disposición del Equipo Especial contra la Corrupción del Poder, en calidad de cooperar en las investigaciones contra el presidente Pedro Castillo, desde el último sábado 23 de julio.
César Nakazaki asumió como abogado defensor de Pacheco, quien—desde este martes— no cuenta con la medida de detención presentada en su contra, debido a que el juez Manuel Chuyo Zavaleta dispuso que el investigado pase a un arresto domiciliario.
Ya están vigentes los nuevos límites de velocidad para calles, jirones y avenidas de zonas urbanas, así como para las carreteras, en su paso por centros poblados a nivel nacional, recordó hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Según el Reglamento Nacional de Tránsito, actualizado con el Decreto Supremo 025-2021-MTC aprobado en julio 2021, no se deberá exceder los 30 km/h en las calles y jirones (antes era 40 km/h). Esto mismo se aplica en las avenidas, donde no se deberán superar los 50 km/h (antes era 60 km/h).
De manera similar, se modificó los límites de velocidad en carreteras que cruzan centros poblados o viviendas ubicadas de forma continua o dispersa parcialmente, zonas escolares u hospitales. En zonas comerciales: 30 km/h, en zonas residenciales: 50 km/h y en zonas escolares / hospitales: 30 km/h.
Sanciones
Si se supera el límite máximo establecido, se impondrá la sanción de forma gradual. Excederse hasta 10km/h por encima del límite conlleva una sanción de 18% de una UIT y 50 puntos negativos en el récord del conductor; excederse entre 10 km/h y 30 km/h por encima del límite acarreará una sanción equivalente al 24% de una UIT y acumulará 60 puntos en contra en su historial.
En tanto que superar el límite máximo en más de 30 km/h ocasionará una multa equivalente al 50% de una UIT y se sumarán 70 puntos negativos en el historial del conductor. Cabe precisar que una Unidad Impositiva Tributaria (UIT) equivale a S/4,600.
En el Perú, según la información del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, los accidentes por exceso de velocidad entre el 2010 y el 2021 representaron un 30.5% del total de accidentes de tránsito.
Específicamente, en el año 2021, las muertes de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, motociclistas, etc.) en las vías representaron el 62.2% de las muertes.
La velocidad alta está asociada no solo con mayores probabilidades de siniestros de tránsito, sino que influye directamente en su gravedad, incrementando la probabilidad de lesiones y muerte.
De acuerdo al citado Decreto Supremo, las entidades competentes como las municipalidades provinciales y distritales tuvieron un año para adecuar su señalización.
A los que no lo han hecho todavía, el MTC los instó a cumplir con la implementación de la señalización adecuada. También se recomienda la mejora de las vías para garantizar velocidades seguras y la implementación de fiscalización electrónica.
ENFOQUE REAL 