El ex Jefe del Estado Mayor General de la Marina (año 2018-19) Vicealmirante (r) Manuel Vascones Morey conforme se ha hecho público el día sábado 23 de setiembre 2023 en RADIO TV EXITOSA en el programa que conduce la comunicadora social Judith Apolinar quien recogió como fuente periodística un post informativo del reconocido PORTAL ARGOS PEX de Peruanos en el Extranjero, dando a conocer que dicho ex Alto Mando de la Marina de Guerra del Perú está siendo investigado en la Carpeta Fiscal Nº 5060505-2023-21-0 de la Primera Fiscalía Provincial Corporativa Especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios de Lima / Tercer Despacho a cargo de la Fiscal Provincial Titular Janny Sanchez Porturas;
Según la hipotesis fiscal desarrollada en el contenido de la DISPOSICION Nº 05 Lima, 31 de agosto de 2023 se dice que el investigado Manuel Vascones Morey en su condición de Vicealmirante Director General de Capitanías y Guardacostas presuntamente se habría interesado indebidamente en forma directa en provecho propio o de tercero, al haber emitido la Resolución Directoral Nº 1069-2017-MGP / DGCG de fecha 13 de diciembre del 2017, mediante la cual se aprueba la reserva de uso de área acuática a favor de la empresa Terminales Portuarios Chancay S.A. en 1 MILLON 375 MIL m2 DEL MAR DE GRAU para ejecución del proyecto portuario en Chancay que según se aprecia de la investigación fiscal hecha pública tiene como apoderados a Carlos Tejada Mera y José Luis Noriega Lores en su condición de ex Almirantes Comandantes Generales de la Marina de Guerra del Perú; después que VASCONES otorgo en “reserva de uso” parte del mar territorial peruano a la empresa de los ex Comandantes Generales Tejada y Noriega el año 2017, en el año 2018 fue nombrado como Jefe del Estado Mayor General de la Marina.
Actualmente el Vicealmirante (r) Manuel Vascones Morey se encuentra a cargo de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas tras ser designado por el Ministro de Defensa General de Brigada (r) Jorge Chávez Cresta con Resolución Suprema N° 031-2023-DE Lima, 27 de junio de 2023.
La Carpeta Fiscal Nº 21-2023 se genero tras denuncia del suscrito ante el Ministerio Público cuestionando que la empresa Terminales Portuarios Chancay S.A. que se inicio el 2011 con 30 mil soles de capital presuntamente fue beneficiada con permisos, área acuática, autorizaciones y habilitaciones portuarias desde ese año, a pesar que citada empresa nunca había construido un puerto marítimo, y no contaría con capital ni experiencia ni la infraestructura para construir una obra de tal magnitud como el MEGAPUERTO DE CHANCAY.
Comandante (r) Gregory Paredes Saavedra Armada Peruana
El desarrollo del proyecto puerto de Chancay mantiene altas las expectativas de los inversionistas, quienes ven oportunidades atractivas en la compra de terrenos en el distrito, ubicado en la provincia de Huaral, ya que en el corto plazo los predios de la zona se revalorizaran.
“La inauguración de la primera etapa del puerto se acerca (diciembre del 2024) y las perspectivas, desde un punto de vista económico, van creciendo”, dijo Jorge Villarreal, vicepresidente de la Cámara de Comercio de Chancay.
Así, conforme avanza el proyecto de US$ 3,500 millones, el metro cuadrado (m2) en Chancay eleva su precio. “Pero no por una cuestión de demanda, sino de expectativa. Dependiendo de dónde estén ubicados los terrenos, el valor del m2 puede estar entre US$ 35 y US$ 70”, explica.
De acuerdo con Villarreal, los precios de los terrenos ya se encuentran bastante altos en la zona. “Ahora que faltan meses para que concluya el puerto, los dueños de los predios llegan hasta a duplicar el valor del m2”.
Pero, uno de los principales problemas a los que se enfrenta Chancay es que no cuenta con zonificación. Es decir, se encuentra pendiente la actualización del Plan de Desarrollo Urbano (PDU) de la ciudad, un proceso del cual los inversionistas se encuentran a la espera.
”El banco no puede financiar a un empresario si es que este quiere poner un centro comercial o un almacen en Chancay porque no existe la zonificación adecuada”, detalló Villarreal.
SE REVALORIZARÁ TODO
EL NORTE CHICO.
Sandro Vidal, director de RE Propiedades, afirma que el panorama general es que el Puerto de Chancay revalorizará todo el norte chico. En cuanto a los usos de los terrenos, lo primero que está llamando la atención es su “uso industrial para almacenaje”.
Sin embargo, -indica Vidal- este tipo de terrenos son escasos. “En general, son agrícolas. A pesar de ello, los inversionistas prefieren comprarlos así antes de que su precio sea mayor cuando haya zonificación y pasen a ser de tipo industrial”, explica el director de RE Propiedades.
Eso no quiere decir que ahora los precios están “baratos”, coincide Vidal con el vicepresidente de la Cámara de Comercio de Chancay. Aunque, por el momento, el m2 todavía se ubica por debajo de los US$ 100 si se trata de un terreno agrícola.
Sin embargo, si es de tipo industrial, el m2 puede estar entre US$ 150 y US$ 200; es decir, aproximadamente 20% y 30% más de lo que costaba antes.
Más allá de los propósitos industriales, los terrenos en Chancay también están en la mira de sectores como gastronomía, hotelería, educación y salud.
OPORTUNIDAD PARA
HACER NEGOCIOS
No todos los compradores de terrenos los adquieren para un posterior desarrollo de los mismos. Hay quienes buscan tener un land banking (banco de terrenos).
“Esperan que, por el desarrollo natural del inmueble, incrementen los precios y así puedan venderlo más caro. Es atractivo hacer esto en zonas como Chancay, que se van a revalorizan en el tiempo”, indicó Sandro Vidal.
¿Quiénes apuestan por hacer este tipo de inversiones? Según Vidal, son grupos familiares con alta capacidad adquisitiva, fondos de inversión e inversionistas independientes.
CIFRAS
Población. En Huaral hay aproximadamente 185,000 habitantes y en Chancay 70,000.
La Comisión de Fiscalización y Contraloría inició las indagaciones preliminares del caso de hundimiento de suelo en el Centro Poblado de Peralvillo, como consecuencia de las excavaciones para la construcción de un túnel para el Megapuerto de Chancay, a cargo de la empresa China Railwal Tunnel Group Co. Ltd., sucursal del Perú.
“Esta comisión siempre va a defender los intereses de la población y de los peruanos (…) No vamos a permitir que ninguna empresa, extranjera o nacional, perturbe la tranquilidad de los peruanos, de Tumbes a Tacna”, indicó el presidente de ese grupo de trabajo, Héctor Ventura Angel (FP).
El legislador garantizó que no se tolerará ninguna falta de respeto hacia los peruanos y menos a los derechos consagrados en nuestra Constitución.
En tanto, la parlamentaria Vivian Olivos (FP) saludó que la comisión fiscalice a la referida empresa y a la obra que realiza en Chancay. Lamentó que la población de esa parte del país no tenga aún respuestas claras sobre lo sucedido el 16 de mayo pasado.
Denunció que uno de los gerentes de la citada empresa “tiene un trato hostil” con la población. “Es una empresa que se siente empoderada dentro del distrito”, anotó.
Olivos Martínez pidió que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) o la ministra de Transportes y Comunicaciones se pronuncien sobre este tema.
“La ministra de Transportes no ha ido a la localidad, envía a sus representantes. Hoy tenía que estar en la Comisión de Fiscalización, tampoco ha venido”, anotó.
Seguidamente se presentó William Jurado Zeballos, presidente del Frente de Defensa del Chancay, quien dijo que ha fallado la aprobación y supervisión del proyecto de construcción del túnel.
“Quien hace todo eso es la APN. Ellos supervisan, aprueban y fiscalizan el proyecto. Por lo tanto, ellos son los grandes responsables que han dado pie a que este túnel haya colapsado (…)”, refirió.
Posteriormente, se presentó Juan Alberto Álvarez Andrade, alcalde de la Municipalidad Distrital de Chancay, quien precisó que la municipalidad no puede hacer supervisiones ni acciones de control a ese proyecto, según un documento remitido por el ministerio de Vivienda.
“En pocas palabras nos refiere que es la Autoridad Portuaria Nacional por la envergadura y por la especialidad. La municipalidad no puede hacer las evaluaciones correspondientes”, acotó.
En tanto, el capitán de Navío (r) Manuel Gilberto Hinojosa López, presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional, dijo que dentro de las acciones adoptadas por la entidad estuvieron: paralización inmediata del 100 % de los trabajos que se venían efectuando en el túnel, inspecciones inopinadas de avance de obras diarias para corroborar que no se realizan actividades de excavación y monitorear los avances de sostenimiento y aseguramiento de la zona afectada del túnel.
Además, monitoreo periódico de los trabajos de estabilización y mediciones que viene efectuando la empresa Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. para detectar posibles deformaciones en la zona afectada. También se presentaron Chen Lihui y Carlos Tejada, representante legal y gerente general adjunto de la empresa Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., respectivamente.
Tejada indicó que se han paralizado las obras hasta que un peritaje de nivel internacional pueda establecer las causas de esta subsidencia. Luego de ello, agregó, se establecerá las medidas necesarias para que este hecho no vuelva a suceder.
Indicó que el lugar afectado es “una zona no consolidada”, donde hay “estratos de material no consolidado”. “Preferiría que sea el peritaje que nos diga las razones por las cuales ha sucedido esa subsidencia”, agregó Tejada.
Carlos Tejada adelantó que la primera semana de julio estará listo un informe preliminar de un peritaje realizado por un profesional colegiado del Colegio de Ingenieros de Lima.
“Vamos a presentar este peritaje con todo el detalle que todos esperamos. Como empresa también esperamos saber qué fue exactamente lo que sucedió y qué medidas debemos tomar para que esto no suceda”, agregó.
El gerente de Asuntos Públicos de “Cosco Shipping Ports”, Mario De Las Casas, anunció este miércoles que la compañía naviera, encargada de la construcción del Megapuerto de Chancay, ha pedido al Colegio de Ingenieros conformar una comitiva de peritos especializados para que determinen las causas que provocaron el hundimiento del suelo en el centro poblado de Peralvillo, ubicado a la altura del kilómetro 80 de la Panamericana Norte.
El hundimiento de la tierra registrado en la zona donde se realizan las excavaciones para la construcción del túnel del megapuerto, dejó 18 viviendas afectadas, entre ellas dos destruidas.
A ocho días del suceso, De Las Casas reiteró que, hasta que no se determinen cuáles fueron las causas del incidente, continuarán paralizadas las obras del túnel, en los frentes de oeste y este; pero – precisó – los trabajos continuarán en la zona operativa portuaria y del complejo del ingreso.
Asimismo, el representante de Cosco Shipping evitó hablar sobre cuáles fueron las circunstancias del hundimiento del suelo, pero señaló que la obra es compleja por el tipo de terreno de la zona.
Así, estimó que los resultados de la investigación tardarían al menos dos meses. “Esto toma mucho tiempo”, aseveró.
“Hemos solicitado formalmente al Colegio de Ingenieros para la designación de unos peritos para que puedan aclarar cuál es la situación y por qué ha sucedido esto, y hasta que esto no esté definido no se van a reactivar los trabajos”, precisó.
Parlamentarios de diversas Bancadas políticas, coincidieron en señalar la necesidad de crear una comisión investigadora, que permita conocer la realidad de la construcción del mega Puerto, en el distrito de Chancay, Huaral, donde se ha ocasionado daños a viviendas y calles con el hundimiento de tierras y los consiguientes daños materiales.
Así lo dieron a conocer el lunes 22 durante la sesión extraordinaria descentralizada realizada por la Comisión de Transportes, presidida por el legislador Luis Aragón Carreño (AP) que se llevó a cabo en el auditorio de la municipalidad distrital de Chancay, donde participaron autoridades de diversas instituciones del Estado, funcionarios de la empresa constructora, dirigentes vecinales y comunales, entre otros invitados, quienes dieron a conocer sus preocupaciones y puntos de vista sobre este tema.
Durante la sesión, se abordó la problemática social a raíz del hundimiento de la carretera Panamericana Norte en el sector de Peralvillo, de Chancay, a consecuencia de los trabajos realizados en el Megapuerto de Chancay, por la empresa de procedencia China, Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A.
Al respecto, y en el marco de la sesión la congresista Vivian Olivos Martínez (FP) dio a conocer su preocupación por los hechos sucedidos en Chancay, y refirió la necesidad de buscar una salida social y económica a los hechos ocurridos en la localidad de Peralvillo.
También dijo que es necesario realizar una mesa de diálogo para abordar el tema en mención. “Hay mucho temor en la población corresponde dar soluciones y conversar con la empresa para que asuma sus responsabilidades como tal y evitar conflictos sociales”, consideró la parlamentaria.
Guido Bellido Ugarte (PB) solicitó se escuche a la población y sus autoridades y se dé a conocer sobre resultados de lo avanzado en este caso para ver una salida adecuada. Solicitó se revise los estudios de impacto ambiental y solicitó se instale una comisión investigadora en el Congreso para estos hechos. Su colega Roberto Sánchez Palomino (CD-JP) también coincidió en buscar soluciones a dicha problemática priorizando el diálogo social, y solicitó que debería existir una comisión multisectorial para este caso.
En tanto, la legisladora Patricia Chirinos Venegas (AvPaís) se solidarizó con las familias afectadas y refirió la necesidad de establecer mesas de trabajo para arribar a propuestas de soluciones a este caso.
Janeth Rivas Chacara (PL) representante de la región Lima, provincias, dijo estar de acuerdo con las inversiones privadas, y que en este caso, la empresa y las comunidades deben arribar a acuerdos sociales que les permitan solucionar los recientes hechos ocurridos en el pueblo joven de Peralvillo.
Su colega María Taipe Coronado, también coincidió en señalar la búsqueda a una solución concertada y se respete los derechos de la población afectada. A su turno, el legislador Waldemar Cerrón Rojas (PL) también se solidarizó con los damnificados y solicitó se investigue este caso priorizando la vida humana, señalando al mismo tiempo no estar en contra de la inversión privada y el desarrollo del país.
INFORMES Y PEDIDOS DE ATENCIÓN
En la segunda parte de la reunión, el alcalde Distrital de Chancay, Juan Álvarez Andrade, refirió la necesidad de que las autoridades ayuden a buscar una solución a la problemática social que hoy atraviesa su distrito. “Somos testigos de los hechos y necesitamos que se esclarezca éstos incidentes”, consideró.
Manuel Hinojosa López, representante de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) señaló las diversas inspecciones que vienen realizando durante las obras de la construcción del Mega Puerto de Chancay, así como la suspensión de los avances de los trabajos hasta realizar los peritajes en relación a los hechos ocurridos en el hundimiento de calles y casas.
Patricia Arias, funcionaria del viceministerio de Transportes y Comunicaciones, refirió que su institución viene implementando acciones de control en relación al estado de las vías de comunicación de la carretera y vías de acceso de la Panamericana Norte, principalmente en las vías centrales del distrito de Chancay.
También el viceministro de Gobernanza Territorial de la PCM, Paul Caiguaray Pérez, también dio a conocer de las acciones que vienen realizando en relación a este caso, así como apoyar los procesos de diálogo entre la empresa y comunidad, así como las autoridades para arribar a acuerdos concretos en relación a las demandas en este caso.
Mario de las Casas, Gerente de Línea de la empresa Cosco Shipping, reconoció los daños causados por los trabajos en la construcción del Mega Puerto de dicho distrito, en el hundimiento en calles y viviendas. “Nos hemos puesto a disposición y estamos dando las facilidades a todas las instituciones que requieren información para este caso”, manifestó.
Finalmente, representantes del Frente de Defensa de Peralvillo, Vilma Gudelia Romero, y Juan Rojas Miranda, dieron a conocer su extrañeza por el comportamiento de la empresa ante la comunidad. “Esta empresa nunca se acercó a dialogar antes ni durante el proceso de construcción del Mega puerto. A raíz de lo sucedido recién se acercaron esperemos que se dé solución a este tema por el bienestar de la población”, expresó Juan Rojas.
Miriam Arce, representante del Frente de Defensa de Peralvillo, señaló que no existiría estudios de impacto ambiental para la construcción de dicha obra, y exigió se nombre una comisión para investigar todos los permisos generados por el Estado a favor de la empresa Cosco Shipping.
Escribe: Rógger Taboada – Sociólogo – profesor universitario
Los daños a las viviendas, al medio ambiente y al transporte ocasionados por quienes regentan la construcción del Megapuerto de Chancay fue advertido hace tiempo por pobladores y el Frente de Defensa del Puerto de Chancay. Desde cuando el presunto delincuente Ollanta Humala y el tristemente célebre expresidente regional y prófugo de la justicia, Javier Alvarado, inauguraran esta malhadada “obra”. Para ella, los alcaldes distritales, provinciales, y gobernadores de antes y de hoy, sólo han tenido aplausos. Todos se fundieron en un besamanos a sus dueños: la transnacional China, Cosco Shipping Ports Chancay (60% de acciones) y la empresa peruana Vólcan (40% de acciones). Este servilismo, desde luego, nunca fue gratuito y el más desvergonzado ha sido el actual alcalde de Chancay, llamado Juanelo. Veamos por qué.
Cuando hace cinco años se hacía la consulta previa a la sociedad civil organizada y población en general -de acuerdo a lo dispuesto por el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo OIT-, este alcalde contrataba gente de construcción civil y algunas mujeres de comedores populares y con ellos “aprobaba” la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) herramienta técnica-administrativa imprescindible para un megaproyecto de esta envergadura. Engañaron a la población con los cantos de sirena de siempre: fabulosas inversiones por 3 mil 600 millones de dólares. “Progreso y desarrollo”, ofrecían. “Habrá chamba como cancha”, pregonaban sus áulicos.
PISTA DESTRUIDA, LOS CARROS SE HUNDEN, LAS CASAS SE CAEN
Están destruyendo un pueblo (sector Juan Velasco), se han adueñado de las playas de Chancay. Con su embarcadero de minerales van a desaparecer la pesca artesanal y encima por este gravísimo daño ocasionado, insultan pretendiendo darles miserables 600 soles a los pobladores afectados, demostrando con esto la extraña similitud entre el gran empresario e inversionista angurriento.
¿Y el costo social? ¿Qué dicen los colegas de la Facultad de Ingeniería Ambiental de la universidad Sánchez Carrión y Los gerentes del sector de la región Lima y de la provincia de Huaral? ¿Qué dicen los consejeros regionales, la Gobernadora? ¿Se comportará como su símbolo electoral «La Cholita» frente a estos ricos de la gran minería o alzará su voz de protesta? Hasta ahora sólo escuchamos sonoros silencios. Estaremos atentos.
ENFOQUE REAL 