Procurador cuestiona convenio firmado entre hospital de Huaral y Cosco Shipping a espalda del municipio de chancay

Gran sorpresa causó la repentina llegada del procurador municipal de Chancay, Dr. Juan José Ramos Casazola, a la Casa de la Mujer – en el Puerto – para corroborar el retiro del Centro de Salud Mental y la advertencia del ingreso de trabajadores de la empresa Chec SAC y señalización en los alrededores del bien municipal.

Este viernes, en diálogo con el programa radial Enfoque Real, el procurador municipal explicó que al tener conocimiento del control por parte de la empresa Cosco Shipping se trasladó hasta el lugar junto a serenazgo para constatar y tomar posesión del bien que estaba desocupado, debido al retiro de la sede del Centro de salud Mental, a pesar de que existe un convenio firmado entre la Municipalidad Distrital de Chancay y el sector salud durante la exgestión de la alcaldesa Aurora Dulanto.

“A las 10 de la mañana recibo la comunicación de la teniente alcaldesa y del administrador de la municipalidad de Chancay, quienes me señalan que personal de Cosco Shipping estaba bajo el control del local y que el local estaba desocupado y puesto señalización, algo contrario a derecho, ya que dicho local está bajo dominio municipal”, explicó en un primer momento el procurador municipal.

Manifestó que el ingeniero representante de la empresa Cosco Shipping y Chec SAC le señalaron que el retiro del Centro de Salud Mental se debió a un acuerdo y convenio firmado con el hospital de Huaral para trasladarlos a un local en el centro de la ciudad, junto al local de los bomberos, ya que en el lugar donde venían trabajando se iban a ver afectado por los trabajos que vienen realizando para la construcción del túnel del megapuerto.

Tras ello, el procurador puso en duda la medida tomada por la empresa China, señalando que si se trataba de una medida de prevención debieron poner en comunicación al área de Defensa Civil para que tome las medidas adecuadas de evacuación con la población y no actuar de la manera en la que hicieron.

Asimismo, refirió que el convenio firmado entre el director del hospital de Huaral y la empresa China no fue alertado al alcalde Juan Álvarez, por lo que desconocía dichos acuerdos.

“Lo mínimo que debió hacer el doctor Juan Díaz Amado como titular es hablar con el alcalde. ´Mire señor alcalde nosotros, por motivos de seguridad, tenemos un informe técnico y legal de la empresa Cosco Shipping que no están pidiendo que evacuemos, ellos van alquilar un local; por lo tanto; tenemos que hacer una adenda al convenio o emitir una resolución donde ustedes autoricen para desocupar y regresar dentro de 3 meses, cuando el túnel esté culminado, refirió el abogado, quien dijo sentirse indignado por lo sucedido.

El funcionario cuestionó a la empresa Cosco Shipping por no evacuar a toda la población y actuar secretamente, sabiendo que el túnel pasará por debajo del Puerto de Chancay, y que, tras lo ocurrido ayer, la población se encuentra aterrada por la construcción del túnel.

Asimismo, dijo que es sospechoso que no se haya comunicado a la municipalidad el convenio que se firmó entre el hospital y la empresa China, por ello, manifestó que estas dos instituciones tendrán que aclarar a la población, sobre todo, darle tranquilidad.

Al final de la entrevista, el procurador municipal señaló que se reunirá con los funcionarios para acordar las acciones que tomará en contra de la empresa Cosco Shipping Ports y el hospital San Juan Bautista de Huaral.

Entrevista completa:

José Ramos: ¿Qué ocultan Cosco Shipping y el hospital de Huaral?

Por José Ramos

¿Por qué se ocultó a la municipalidad de Chancay y a la población el acuerdo entre la empresa China Crec 10? ¿Qué construye el túnel del megapuerto, y el hospital de Huaral para que se traslade el Centro de Salud Mental y desocupen la Casa de la Mujer?

En la mañana de hoy (ayer jueves), la Procuraduría Pública a mi cargo, fue informada, que el local de la Casa de la Mujer, dónde funcionaba el Centro de Salud Mental, había sido desocupado y que la empresa Cosco Shippin conjuntamente con la empresa CREC 10, habían tomado el control de dicho inmueble.

En defensa de los bienes municipales me constituí con los miembros del Serenazgo de la MDCH y constatamos que, efectivamente, ya no funcionaba el Centro de Salud Mental y el local estaba desocupado.

Ante está situación procedimos, en defensa de la propiedad municipal, a ingresar a dicho inmueble.

Después de algunos minutos llegó un ingeniero de Cosco Shipping y CREC 10, quien manifestó que tenía un acuerdo y una autorización del hospital de Huaral, y que ellos le habían alquilado un local al Centro de Salud Mental, por el Local de los Bomberos, por razones de seguridad ,ya que por debajo pasaría el túnel.

Ante está situación, es fundamental hacerse las siguientes preguntas:

1.- ¿Por qué no se comunicó a la Municipalidad, que estaban desocupando el inmueble?.

,2.- ¿Por qué el director del Hospital de HUARAL no le comunico a la Municipalidad, propietaria del inmueble, que estaba firmando un convenio con la empresa CREC 10, por razones de seguridad?

3.- Si está zona está en grave riesgo, ¿por qué solo evacuar al Centro de Salud Mental y no a los ciudadanos que están cerca, como el Instituto del Puerto?

4.- ¿Por qué si hay un riesgo no se comunicó a la Oficina de Defensa Civil y a toda la población, para que estén preparados?.

5. ¿Por qué, la empresa china CREC 10, le alquila un local al Centro de Salud Mental y no evacúa a toda la población adyacente?

Son preguntas que tienen que ser absueltas por Cosco Shippin y por el Hospital de HUARAL

Resulta indignante que se mantengan las cosas ocultas, cuando está en juego la integridad física de la población.

Los funcionarios del Hospital han actuado muy mal, al ocultar está desocupación y entregar el control del inmueble, que no les pertenece, a Cosco Shippin y su empresa ejecutora del tunel CREC 10

Le deben una explicación al pueblo y si hay riesgo o peligro, el pueblo tiene todo derecho a saberlo.

Cosco Shipping: puerto de Chancay será una salida de la agroexportación peruana a Asia

Actualmente, la carga peruana a China toma unos 45 días por otros puertos, pero con la puesta en funcionamiento del puerto de Chancay este tiempo se reducirá en 10 días, dice Cosco Shipping.

El puerto peruano de Chancay, ubicado en la costa central de Perú y a unos 80 kilómetros de Lima, aspira a convertirse en una puerta de salida a Asia para la agroexportación del país, que, a pesar de estar en una época de apogeo, no puede llegar a China, declaró este martes un portavoz del terminal.

“Perú tiene tratados de libre comercio con países de Asia, pero no puede capitalizarlos porque sus productos agrícolas son perecederos y no llegan al Asia”, declaró el gerente de Asuntos Corporativos de la empresa china que construye el puerto, Cosco Shipping, Mario de las Casas, durante una visita a las obras con corresponsales extranjeros en Perú.

Actualmente, la carga peruana a China toma unos 45 días por otros puertos, pero con la puesta en funcionamiento del puerto de Chancay este tiempo se reducirá en 10 días.

Esos “diez días menos van a ser un impacto a la vena para los productores” de frutas como las uvas o los arándanos, afirmó De las Casas.

Actualmente, “somos líderes en arándanos, en uvas, pero no podemos llegar al mercado asiático”, remarcó el ejecutivo.

El puerto es construido por Cosco y la peruana Volcan, que tiene un 40 % de participación en la obra, con una inversión inicial de 1.300 millones de dólares para tener cuatro amarraderos para buques con 18.000 contenedores, en una etapa inicial.

Durante la visita a las obras, EFE pudo constatar el avance en la zona de muelle de 1.500 metros que llevará los amarradores en sus extremos, así como el rompeolas construido en 2,7 kilómetros para reducir el impacto de la marea sobre el puerto.

Los contenedores que llegarán al puerto serán descargados y enviados a una zona de logística a través de un túnel de 1,8 kilómetros que es construido bajo la carretera Panamericana y parte del distrito de Chancay.

La obra quedó parcialmente paralizada desde mayo pasado, cuando se produjo un incidente que provocó daños directos en cuatro casas e indirectos en unas 16 familias de la zona, informó la empresa.

De las Casas indicó que han asumido un “silencio hasta que el peritaje esté terminado”, pero que han reconocido su responsabilidad de lo que ha sucedido debido a la presencia de “material de relleno y humedad”.

El gerente de Cosco aclaró que por el nuevo puerto, que debe entrar en operaciones a fines del 2024, “no va a haber transporte de minerales a granel”, razón por la cual descartó un impacto ambiental por ese tipo de cargamentos.

La expectativa de la empresa es que la puesta en funcionamiento del puerto de Chancay sea un “gatillador” para otras obras grandes de infraestructura en la costa peruana, como carreteras y trenes, pero también ser un nodo logístico regional en Sudamérica.

“Será el primer puerto en Sudamérica que va a recibir buques de 18.000 a 24.000 contenedores”, gracias al calado de 16 metros de profundidad que tiene Chancay, indicó De las Casas.

Con información de EFE.

Daños colaterales provocados por Cosco Shipping

Por Dante Pacheco:

Es muy cierto que las irregularidades cometidas por la empresa COSCO SHIPPING en Chancay esta provocando perjuicios directos a las familias que perdieron sus viviendas, así como a las familias que desde hace años sufren las consecuencias de las explosiones y demás obras de construcción, lamentablemente son centenares y miles los que tienen que soportar a diario las consecuencias de los actos negligentes de esta transnacional que por ser poderosos, económicamente hablando, hacen lo que les da la gana, queriendo sobreponerse a las autoridades, no obstante el impacto negativo no solo es experimentado por los vecinos chancayanos, también lo sienten en Huaral, tal y conforme lo dijo el Alcalde provincial cuando manifestó su malestar por los problemas surgidos durante el hundimiento de la pista en Peralvillo.

Efectivamente, al cerrarse la Panamericana Norte la carga vehicular del transporte de pasajeros, así como de los vehículos de carga pesada se vieron obligados a utilizar la ruta por Huaral, incluyendo nuestras estrechas calles que no solamente quedaron totalmente congestionadas, sino que además se perjudicaron al dañarse las pistas que no están preparadas para soportar este tipo de transporte. El alcalde huaralino enfatizó que los daños son a nivel de la provincia y particularmente se afectan sus vías de comunicación, creo que la alusión fue directa para los congresistas miembros de la Comisión de Transportes y Comunicaciones a fin de que al momento de evaluar y analizar la problemática generada por el último derrumbe toda vez que uno se preguntaría ¿qué pasará con situaciones similares o peores y si estamos preparados para enfrentar tales desafíos como productos de acciones negligentes?

En realidad, los daños colaterales no se circunscriben a las vías de comunicación, porque si bien es cierto que el MEGA PUERTO como tal traerá grandes beneficios económicos, no se ha previsto el aspecto social ni urbanístico de Chancay y de Huaral, ciudades que soportarán la mayor carga de las actividades complementarias que se darán además de la explosión demográfica por la presencia de miles de trabajadores que se concentrarán en la zona, oficinas, talleres, almacenes, etc. Estas son las cosas de las cuales aún no se hablan faltando apenas un año para que se inicien las labores en el multipuerto de Chancay. Ojalá que las autoridades competentes empiecen a trabajar en el tema y a última hora no tengamos mas tugurización de la que ya tenemos, requerimos por lo tanto de un plan de Desarrollo Urbano acorde con la realidad y con lo que se viene, un plan territorial que incluya una zonificación apropiada y futurista y por cierto, más policías, más comisarias, más Puestos de Auxilio Rápido y un mayor número de serenos porque nadie podrá negar que la delincuencia aumentará aunque no lo queramos… es verdad que la economía mejorará, pero cuál es el costo que tendremos que pagar?

Puerto de Chancay: Comisión de Transporte cita a representantes de Cosco Shipping y del MTC

La Comisión de Transportes del Congreso de la República aprobó citar a los representantes de Cosco Shipping y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) por el hundimiento en el sector de Peralvillo, provocado por las obras que formarán parte del nuevo puerto de Chancay, que ha afectado a decenas de viviendas.

El presidente de la Comisión, Luis Aragón, señaló que sesionarán el lunes 22 de mayo en Chancay. En la reunión también participarán dirigentes de la zona que han manifestado su preocupación por la reactivación de las obras.

El último 16 de mayo, casi al medio día, parte de la pista del kilómetro 80 de la Panamericana Norte y varias viviendas del comité 17 del sector Peralvillo se hundieron producto de las excavaciones que realiza la empresa china Cosco Shipping para el túnel que conectará el futuro puerto con su área logística.

Tras lo sucedido, la Fiscalía abrió una investigación contra la empresa. En tanto, voceros de Cosco indicaron que los trabajos de construcción serán suspendidos hasta el esclarecimiento de las causas del incidente y la definición de medidas preventivas.

“Cosco Shipping se hará cargo de la reconstrucción o reparación de las viviendas afectadas, trabajos que se realizarán con la conformidad del propietario y bajo la verificación del Colegio de Ingenieros del Perú”, informaron en un comunicado.

También propusieron la implementación de un plan de compensaciones que en el caso de reubicación temporal incluirá afectados y la organización vecinal. Del mismo modo, se precisará un acuerdo compensatorio con las familias del Comité 17 durante el desarrollo de las actividades de construcción del túnel cuando estas se reinicien.

Chancay: Detienen a activista por encabezar ingreso al complejo terminal portuario violentando la seguridad

En el marco de las protestas en Chancay por el hundimiento, la Policía Nacional del Perú (PNP) detuvo a una activista por ingresar al complejo terminal portuario violentando la seguridad de las instalaciones de la empresa Cosco Shipping.

El atentado ocurrió ayer a las 9:00 p. m., en una de las entradas de la edificación. La supuesta luchadora social junto a 60 personas más redujeron a un vigilante, que cuidaba el ingreso, para incorporarse en el recinto.

«No representa a nadie»

En entrevista para Exitosa, el jefe de la División Policial de Huaral, Manuel Farías, apuntó que la mujer no representaba a ninguna agrupación o gremio, y únicamente se encontraba en la zona por las manifestaciones suscitadas.

«Aproximadamente a las 9:00 p. m. esta señora irrumpe las instalaciones de la empresa Cosco Shipping, en un portón que estaba con vigilante, ingresa violentamente poniendo en riesgo la integridad de la gente que la seguía porque es una activista social, ella no representa a ningún dirigente de la zona de Chancay», dijo a nuestro medio.

Durante el diálogo con Manuel Rosas en Exitosa Perú, el representante de la PNP apuntó que las personas que siguieron a la activista pudieron resultar heridas, ya que ingresaron al túnel de 20 metros de profundidad. Del mismo modo, agregó los trabajadores de la empresa china corrieron la misma suerte al «escapar por los cerros».

Agregado a ello, Farías puntualizó que los abogados de Cosco Shipping llegaron hasta la comisaría de Chancay para sentar la denuncia contra la mujer, identificada como Giuliana Laines Bustamente, que impulsó la revuelta en sus instalaciones en Peralvillo.

«Llegaron inclusive hasta el túnel, que son aproximadamente 20 metros de profundidad, se pudo haber caído alguna persona, podría haber pasado una desgracia. Fue una situación riesgosa, incluso los trabajadores empezaron a huir por el cerro que también podrían haberse lesionado. Hubo una denuncia por parte de los abogados de la empresa en la unidad policial», añadió en su intervención.

Acciones de inteligencia

Por otro lado, la autoridad de la Policía mencionó que la fémina tiene antecedentes por la toma de una carretera y esto se suma a la acusación de «usurpación agravada» de la compañía internacional. Por consiguiente, los agentes del orden intentaron detener a la agitadora en el «momento», pero por resguardo de acompañantes y la turba no lo consiguieron.

De esta manera, un equipo de inteligencia le hizo un seguimiento y en las siguientes horas terminaron capturándola junto a tres personas más, que justamente impidieron su intervención en la zona de conflicto.

«Como ya había flagrancia de dos hechos constatados por la Policía, uno por la toma de la carretera; por la que se la acusa de extorsión en la vía, y la usurpación agravada de la empresa. Quisimos capturarla en ese momento, pero estaba resguardada por tres personas y la gente de la turba. Sin embargo, con acciones de inteligencia se le hizo un seguimiento y, como estaba en flagrancia, se procedió a intervenir», dijo.

Finalmente, el jefe de la División Policial de Huaral, Manuel Farías, apuntó que la activista fue acusada de usurpación agravada, disturbios, daños materiales, violencia, resistencia a la autoridad y extorsión tras encabezar el ingreso al complejo terminal portuario de Chancay violentando la seguridad. Hasta el momento, la mujer y los tres acompañantes continúan en la jefatura a la espera de una decisión del Ministerio Público.