China impulsa APEC 2026 y posiciona al puerto de Chancay como eje estratégico regional

En el marco de la organización del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) 2026, China destacó el papel fundamental de los miembros latinoamericanos para alcanzar los objetivos de integración del bloque. Chen Xu, presidente de la Reunión de Altos Funcionarios de APEC, resaltó que mantiene comunicaciones intensas con Perú, Chile y México para impulsar el Área de Libre Comercio de Asia-Pacífico (FTAAP). La agenda de este año estará marcada por tres pilares fundamentales: la apertura frente al proteccionismo, la cooperación en conectividad física y digital, y la innovación tecnológica.

El puerto de Chancay, operado por Cosco Shipping, fue señalado por el diplomático como un proyecto emblemático que transformará el vínculo logístico entre Beijing y toda América Latina. Según Chen Xu, esta infraestructura no solo fortalecerá la relación bilateral entre China y Perú, sino que integrará de manera más eficiente las cadenas de suministro regionales. Para el próximo foro de noviembre, que se celebrará en Shenzhen, se espera que la inteligencia artificial y la transición verde actúen como los nuevos motores de crecimiento económico en la zona del Asia-Pacífico.

La participación activa de las economías latinoamericanas es vista por el gigante asiático como un factor determinante para el éxito de la cumbre y la reactivación del diálogo multilateral. El representante diplomático mostró su confianza en los beneficios que traerán estos esfuerzos conjuntos para el desarrollo de los pueblos involucrados. Al respecto, Chen Xu señaló: “estoy seguro de que la participación y los esfuerzos de los miembros latinoamericanos contribuirán a un año exitoso de China en APEC”.

Fuente: APAM

Empresa encargada de auditoría informática a la ONPE tenía una sanción, según reportaje

Una investigación periodística dio cuenta que la empresa encargada de la auditoría informática de las elecciones generales de 2026 fue penalizada en 2016.

Se trata de M&T Corporation del Perú SAC (conocida como M&T International), que llevó a cabo los informes de auditoría de la Solución Tecnológica de Apoyo al Escrutinio (STAE), el Sistema de Cómputo Electoral y el Sistema Web de Presentación de Resultados de la Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE). 

Un reportaje del programa Cuarto Poder señaló que esta firma fue sancionada en 2016 con 11 meses de inhabilitación por el tribunal del OSCE por «haber presentado información inexacta» durante un proceso de contratación con el Estado.

Al respecto, el representante de la compañía, Eric Morán Añasco, admitió la existencia de la resolución, aunque calificó la sanción como una «injusticia». 

El dominical detalló que M&T International obtuvo el contrato con la ONPE en una cuarta convocatoria, tras haber sido descalificado en el primer intento por «no cumplir con el requisito de calificación de experiencia del personal».

Segunda vuelta 

La subgerente de Sistemas de Información de la Gerencia de Informática y Tecnología Electoral de la ONPE, Elisa Cabrera, dijo que se firmó una adenda para extender el contrato de M&T International para la segunda vuelta de las elecciones presidenciales.

«Es la misma empresa que nos va a realizar la auditoría. Hicimos una adenda al contrato», añadió.

En su página web, M&T International dice que «ofrece una amplia gama de servicios de consultoría en ciberseguridad, seguridad digital, gobierno y transformación digital, así como BPO de servicios digitales e IA».

Elecciones 2026: Keiko Fujimori apuesta por mano dura en seguridad y Roberto Sánchez por reformas estructurales

La inseguridad ciudadana es una de las problemáticas que más preocupa a los peruanos. El tratamiento que haga un candidato presidencial frente a este problema puede determinar el apoyo ciudadano que reciba del electorado. A todas luces, la segunda vuelta electoral de 2026 será entre Keiko Fujimori (Fuerza Popular) y Roberto Sánchez (Juntos por el Perú). Por ello, cabe preguntarse: ¿qué proponen ambos candidatos en materia de seguridad ciudadana?

Fuerza Popular propone modernización, pero metas podrían no ser alcanzables

A lo largo de su campaña, Keiko Fujimori ha colocado la lucha contra la inseguridad ciudadana como una de sus principales consignas políticas. El plan de la candidata fujimorista ha sido titulado ‘Perú con orden’ y, en diversas intervenciones públicas, ha asegurado que la erradicación del crimen es uno de sus objetivos centrales. Incluso ha llegado a reivindicar el autoritarismo de la dictadura liderada por su padre, Alberto Fujimori, y a utilizarlo como ejemplo para ilustrar lo que haría frente a los grupos criminales de llegar al poder.

Fuerza Popular propone que, en sus primeros 100 días, se implemente el C5i en Lima y Callao —un centro de comando, control, comunicaciones, cómputo e inteligencia que articula información en tiempo real para la seguridad—, con miras a expandirlo a otras ciudades críticas. Asimismo, plantea fortalecer las Unidades de Flagrancia Express en Lima, Piura y Trujillo, instancias diseñadas para procesar de manera rápida a personas detenidas en flagrancia.

La plataforma fujimorista también plantea que, en ese mismo periodo, las Fuerzas Armadas y la Policía se instalen en Tumbes para reforzar el control fronterizo. Finalmente, propone emitir decretos de urgencia para financiar la compra de 1.000 patrulleros inteligentes —equipados con tecnología de geolocalización y comunicación—, la instalación de 10.000 cámaras interconectadas para vigilancia y la modernización de 200 comisarías.

El plan de seguridad de Fuerza Popular se organiza en tres ejes: prevención, control de la delincuencia y procesamiento. En materia preventiva, el partido plantea políticas vinculadas al deporte, el arte y el empleo juvenil. Además, propone continuar con el Plan Estratégico de Desarrollo de Capacidades de la Policía Nacional del Perú (PNP), en coordinación con la embajada británica.

Para enfrentar la criminalidad, la agrupación apuesta por el uso de tecnología y la modernización de las unidades operativas. Asimismo, en la etapa posterior al delito, propone el programa ‘Manos que Reparan’, cuyo objetivo es que las personas privadas de libertad realicen trabajos comunitarios.

Sin embargo, el plan también presenta debilidades. La principal radica en sus metas: propone reducir la impunidad del 90% al 50%. Sin una reforma judicial profunda y sostenida, esta meta podría resultar poco viable.

“Todos quisiéramos que sea así. Políticamente es atractivo, pero para ello se necesitan reformas estructurales. Reducir la impunidad implica abordar toda la cadena del proceso penal: policías que investiguen de manera efectiva, fiscalías que acusen adecuadamente y en plazos razonables, y un Poder Judicial que emita sentencias oportunas. Eso es algo que no tenemos hoy. Es un tema de volumen, pero también de calidad de los casos y de coordinación institucional. Además, esto requiere invertir en inteligencia criminal, evidencia forense y mejorar la gestión de casos. Proponerlo sin detallar el cómo y en plazos cortos resulta irreal”, señaló Noam López, politólogo e investigador de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP).

En el tercer día Municipalidad de Huaral brinda curso de Educación Vial

En el 50° aniversario de creación política de la provincia de Huaral, la Municipalidad Provincial de Huaral continúa desarrollando con éxito, en su tercer día, el Curso de Educación y Seguridad Vial, una importante iniciativa orientada a conductores del transporte público y especial, con el objetivo de fortalecer una cultura de prevención, responsabilidad y seguridad en las vías.

La jornada académica se desarrolla en el Coliseo Campeones de Huaral, espacio donde los participantes reciben capacitación y actualización sobre normas de tránsito vigentes, educación vial y procedimientos de actuación frente a accidentes de tránsito, promoviendo así una conducción responsable y comprometida con el bienestar de la ciudadanía.

Durante las sesiones, los conductores vienen abordando temas fundamentales relacionados a la prevención y procedimiento en caso de accidentes de tránsito, permitiéndoles conocer las acciones legales y operativas inmediatas que deben ejecutarse tras un siniestro, garantizando una atención oportuna, adecuada y conforme a ley.

Estas acciones forman parte de la programación oficial por las Bodas de Oro de Huaral, celebrando no solo la historia y desarrollo de la provincia, sino también promoviendo iniciativas que fortalecen el bienestar y la seguridad de toda la población.

Trujillo: Fiscalía solicita 5 años y 4 meses de prisión para mujer que atropelló a vigilante

La Segunda Fiscalía Provincial Penal de Flagrancia Delictiva de La Libertad presentó solicitud de recalificación del delito de lesiones culposas a homicidio culposo, en la investigación seguida contra Maricsa Polet Alfaro Cerna (32), quien ocasionó un accidente de tránsito que provocó, días después, el deceso del vigilante Juan Martínez Torres (54).

El fiscal provincial Joan Balladares también solicitó pena privativa de la libertad de 5 años y 4 meses para la acusada. También el pago de una reparación civil de S/ 329 280 para los herederos de la víctima, así como la incapacidad definitiva para conducir un vehículo.

Falleció

La tarde del viernes 8 de mayo, el vigilante Juan Martínez Torres murió luego de permanecer cinco días internado en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del Hospital Belén de Trujillo.

Como se conoce, Martínez Torres había sido arrollado la noche del domingo 3por un vehículo, conducido por Alfaro Cerna, cuando realizaba sus labores en la urbanización Las Palmas del Golf, en el distrito de Víctor Larco Herrera.

Nuevo megapuerto en Perú se asoma: Corío en Arequipa presentará su plan maestro el 15 de mayo

El gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez, anunció que el próximo 15 de mayo se presentará el plan maestro preliminar del Megapuerto de las Américas Corío, proyecto que busca posicionar al Perú como un hub logístico y portuario estratégico para Sudamérica.

Durante una entrevista en RPP, la autoridad regional explicó que el documento viene siendo trabajado junto con la Autoridad Portuaria Nacional y Proinversión, y formará parte del proceso para atraer inversiones nacionales e internacionales al megaproyecto.

“El 15 de este mes entregamos ese plan maestro con la Autoridad Portuaria Nacional”, señaló en entrevista con RPP. 

Según indicó Sánchez, el megapuerto de Corío demandaría una inversión total de alrededor de US$ 7,000 millones, aunque precisó que el desarrollo será por etapas.

En una primera fase, explicó, se requerirían aproximadamente US$ 650 millones, monto que permitiría iniciar la construcción del núcleo portuario.

Además, aseguró que ya existe interés de inversionistas de países como China, Estados Unidos y Alemania.

“Tenemos 350 interesados en invertir en los diferentes procesos y partes que implica este megaproyecto”, sostuvo.

Ubicación estratégica

El gobernador destacó que una de las principales ventajas competitivas del proyecto es su ubicación en la cuenca del Pacífico y el calado natural de entre 20 y 29 metros, que permitiría recibir embarcaciones de gran capacidad, condición que permitirá recibir buques Post-Panamax y Ultra Large Container Vessels, convirtiéndolo en uno de los terminales con mayores ventajas operativas de la región.

A ello se suma el saneamiento de 34.000 hectáreas destinadas al proyecto, terreno que, según explicó, ya fue recuperado y formalizado por el Gobierno Regional, que incluyen: 

  • 1,127 hectáreas para el núcleo portuario
  • 467 hectáreas para plataforma logística
  • 2,609 hectáreas para zona industrial
  • 1,192 hectáreas destinadas a la futura ciudad puerto

Sánchez afirmó que el puerto apunta a convertirse en la principal salida comercial para la producción del sur de Brasil, Argentina, Paraguay, Uruguay, Bolivia y el norte de Chile hacia los mercados asiáticos y norteamericanos.

Además, el puerto tendría un ahorro estimado de hasta 90% en costos de dragado respecto a otros terminales portuarios sudamericanos gracias a sus condiciones naturales.

Plataforma logística

El proyecto del megapuerto contempla cuatro áreas de desarrollo: el núcleo portuario, una plataforma logística, una zona industrial y tecnológica y una ciudad-puerto.

De acuerdo con el gobernador, la zona industrial buscará aprovechar las inversiones en energías renovables e hidrógeno verde para impulsar procesos industriales vinculados al cobre y otros minerales estratégicos.

“Tenemos que transformar el cobre y darle valor agregado en el Perú”, indicó.

También señaló que el proyecto incluiría infraestructura multimodal y hasta un aeropuerto dentro de una futura “ciudad inteligente”.

Otras inversiones

Rohel Sánchez sostuvo además que Arequipa viene promoviendo proyectos de energías renovables, hidrógeno verde y amoníaco verde, con inversiones estimadas en US$ 5.000 millones.

En paralelo, mencionó proyectos mineros como Tía María, la ampliación de Cerro Verde, Safranal y Pampas de Pongo, que sumarían otros US$ 7.000 millones en inversiones para la región.

Asimismo, destacó el destrabe del proyecto Majes Siguas, orientado a fortalecer la agroindustria y agroexportación en el sur del país.